23XI, Front Row vs. NASCAR termina en acuerdo y se centra en los fanáticos

Me alegra decir que hemos resuelto este asunto positivamente.

En representación de 23XI Racing y Front Row Motorsports en su demanda antimonopolio contra NASCAR, el abogado principal Jeffrey Kessler hizo el anuncio al juez Kenneth D. Bell a las 10:03 a. m. en la sala del tribunal Potter del segundo piso en el Distrito Oeste de Carolina del Norte.

Anuncio

Sin embargo, aún quedaba trabajo por hacer para formalizar el final del juicio.

Lea también:

Todo lo que necesita saber sobre la demanda antimonopolio de NASCAR, 23XI y Front Row

Esta declaración acababa de ser verbalizada y los representantes de ambas partes tuvieron que regresar a una sala separada para redactar un reglamento escrito que codificara los principios acordados. El juez Bell dijo que permanecería en el tribunal “para alentar su progreso”.

El noveno día del juicio estaba previsto que comenzara a las 8:30 horas, pero las partes habían llegado mucho antes. Cuando el juez Bell llegó a la sala del tribunal de Potter, despidió al jurado y les dijo que tenían que “sacrificar una hora de su tiempo para, con suerte, ganar varias horas más”.

Anuncio

En ese momento, ni siquiera había observadores en la sala del tribunal, como había ocurrido todos los días del juicio, una señal de que ninguna de las partes estaba dispuesta a seguir interrogando a los testigos.

El juez Bell regresó de su despacho a las 9:58 a.m.

“¿Tienes a todos los que necesitas para continuar con tu examen?”

Un abogado dijo: “Déjeme ver si puedo luchar contra el señor Kessler”, a lo que Bell respondió secamente, “un hombre indispensable”.

En este punto, los copropietarios de 23XI, Michael Jordan, Denny Hamlin y Curtis Polk, salieron de su sala de espera, lo cual es bastante sorprendente ya que no se les permitiría ingresar a la sala si los exámenes realmente continuaran.

Anuncio

Polk era un testigo que aún no había testificado y las reglas federales le impiden asistir al proceso hasta que haya testificado. Entonces, el juez Bell preguntó a los acusados ​​(NASCAR) si “tenían alguna objeción” a que Polk estuviera en la sala.

“No lo hacemos, señoría”, dijo el abogado de NASCAR Lawrence Buterman, quien comenzó el proceso de descubrimiento “arrojando documentos” a Polk durante una declaración y lo terminó con apretones de manos.

Buterman estrechó la mano de Jordan mientras el abogado personal del director ejecutivo de NASCAR, Jim France, John E. Stephenson, se reunía con la leyenda de la NBA.

Anuncio

Fue entonces cuando apareció Kessler y le dijo al juez Bell que “necesita un momento para ver si podemos cerrar el círculo” y “darle algunas noticias”. Kessler reapareció y le dijo al juez que se estaba redactando el acuerdo.

Lea también:

NASCAR, 23XI y FRM publican una declaración conjunta tras alcanzar el acuerdo

A las 10:21, Buterman se acercó al banquillo porque “tengo una copia para su honor”. Bell pasó los siguientes cinco minutos leyendo los términos del acuerdo y luego llamó al jurado a la sala del tribunal Potter a las 10:26 a.m.

Anuncio

“Resulta que una hora se convierte en dos, pero en realidad les ahorramos mucho tiempo. Esta demanda está resuelta, es decir, terminada”.

Bell luego le dijo al jurado que reconocía que podría ser “insatisfactorio” pasar todo ese tiempo escuchando testimonios y digiriendo pruebas sin tener la oportunidad de tomar una decisión. Sin embargo, dijo el juez Bell, el jurado debería estar orgulloso porque logró, a través de su atención, lo que “Su Señoría” no pudo lograr durante dos días de mediación hacia un acuerdo supervisado por el tribunal.

Le dijo al jurado que reconoció que estaban atentos. “Usted conocía los detalles de este asunto y lo felicito por eso”.

Anuncio

“Gracias por su arduo trabajo. Felicitaciones a ambas partes y lo digo en serio. Ojalá hubiéramos podido hacer esto hace meses… Creo que será grandioso para la entidad de NASCAR, la industria de NASCAR, los equipos, los pilotos y, como ustedes mismos han dicho tantas veces, en última instancia, los fanáticos”.

Ambas partes agradecieron al juez y el tribunal desestimó el caso. Después de 14 meses, 23XI Racing y Front Row Motorsports vs.NASCAR terminó con un acuerdo.

los términos

El acuerdo en sí no se hizo público de inmediato, pero Associated Press tenía detalles preliminares que:

Anuncio

Los equipos ahora compartirán los ingresos internacionales por primera vez. La regla de los tres tiempos eliminada del acuerdo de 2025 vuelve a adoptar la forma de una regla de los cinco tiempos. Los equipos reciben un tercio de los ingresos de los términos de propiedad intelectual que se renegociarán con cada acuerdo de derechos de medios. A 23XI y FRM se les devolvieron sus estatutos.

En otras palabras, los charters son ahora franquicias que no se pueden quitar a los equipos y son efectivamente equivalentes a equipos de palo y pelota. Sin embargo, a diferencia de los equipos de palo y pelota, los equipos no tienen participación accionaria en NASCAR.

La familia France seguirá operando NASCAR como lo ha hecho cada año desde su creación en 1948.

Anuncio

A 23XI y Front Row se les otorgaron estatutos permanentes, lo que aumenta inmediatamente el valor de la compañía, sin costo para NASCAR, mientras que los franceses no están en la posición de tener que vender pistas o deshacerse de sus intereses, un resultado potencial si hubieran perdido.

NASCAR programó una llamada el jueves con equipos que no son parte para discutir la implementación y ratificación del nuevo acuerdo, que deberá ser firmado por todas las partes.

Lea también:

Cómo funciona el sistema de estatutos de propiedad de NASCAR

Anuncio

La demanda alegaba conducta anticompetitiva por parte de NASCAR al utilizar su estatus de monopsonio para dañar financieramente a los equipos y la competencia del mercado. Este fue el resultado final de los términos finales de los estatutos de 2025, que no cumplieron con lo que cada equipo dijo que más quería durante las negociaciones.

Esto es lo que se llamó los “cuatro pilares” durante el ida y vuelta polémico.

Al final de las negociaciones, NASCAR finalmente firmó a 13 de los 15 equipos titulares de contratos por 431 millones de dólares al año en lugar de los 720 dólares solicitados. NASCAR no tomó medidas para hacer permanente el sistema de chárter y, en cambio, dio a los equipos siete años más una opción de siete años que no garantizaba mayores ingresos durante los años de opción.

Anuncio

En los términos finales de 2025, la regla de los tres strikes que permitía a los equipos “atacar” cualquier decisión con la que no estuvieran de acuerdo tampoco fue renovada desde el acuerdo inaugural de 2016.

Esta regla anularía los acuerdos de exclusividad en el contrato de fletamento si se convocaran tres huelgas contra el organismo sancionador. En cambio, NASCAR proporcionó a los equipos una junta que se reuniría y discutiría los cambios, pero sin voto ni veto.

Según los términos del reglamento, la regla de los tres tiros pasa a ser la regla de los cinco tiros.

Anuncio

Inmediatamente después

Después de 30 minutos de despido del tribunal, todas las partes salieron juntas del Tribunal Federal Charles R. Jonas.

“Me complace decir que las partes han resuelto este asunto de manera positiva, de una manera que beneficiará a la industria en el futuro”, dijo Kessler en las escaleras del tribunal.

Buterman fue el siguiente en hablar.

“Una de las cuestiones clave aquí para NASCAR siempre ha sido preservar el sistema chárter”, dijo Buterman. “Y nos complace que a través de este sistema podamos preservar el sistema de estatutos para los equipos y las partes interesadas y al mismo tiempo brindarle a NASCAR la flexibilidad para administrar el deporte en el mejor interés de todos los accionistas”.

Anuncio

Y luego Jordania.

“Lo he dicho desde el primer día: la única forma en que este deporte puede crecer es si encontramos alguna sinergia entre las dos entidades, y creo que hemos llegado a ese punto”, dijo Jordan. “Desafortunadamente, tomó 16 meses llegar hasta aquí, pero creo que la cabeza fría nos ha llevado a este punto en el que realmente podemos trabajar juntos y hacer crecer este deporte. Estoy muy orgulloso de eso. Y creo que (Francia) siente lo mismo”.

Francia se hizo eco de este sentimiento.

“Podemos volver a centrarnos en lo que realmente amamos, que son las carreras”, dijo France. “Hemos pasado mucho tiempo, no realmente concentrados en esto tanto como deberíamos. Entonces, siento que hemos tomado una muy buena decisión aquí juntos y tenemos una gran oportunidad de continuar haciendo crecer el deporte”.

Anuncio

Se preguntó a Jordania qué fue lo que finalmente obligó a llegar a un acuerdo.

“Sensatos”, dijo Jordan, haciendo reír a todos a ambos lados de las escaleras. “Con toda honestidad, a veces cuando llegas a la meta tienes que pensar no sólo en ti mismo, sino también en el deporte en su conjunto.

“Creo que ambas partes llegaron a este punto y nos dimos cuenta de que teníamos una oportunidad de hacerlo, así que nos lanzamos y lo hicimos. Desafortunadamente, nos tomó tanto tiempo, pero llegamos allí y eso es todo lo que importa.

Anuncio

Se le preguntó a Jordan si pensaba que al final todo valió la pena.

“Bueno, ambas partes sienten que valió la pena”, dijo.

En ese momento, Stephenson sacudía la cabeza, en señal de aprobación por parte del lado francés.

“Entendemos que tenemos que trabajar juntos”, continuó Jordan. Llegar a un acuerdo en cada negociación es una de las cosas más difíciles de lograr. Creo que ambos hicimos concesiones en nuestras agendas y ambos llegamos a la conclusión de que era lo mejor para el deporte.

Anuncio

Así acabó la rueda de prensa.

Stephenson dijo “vamos a competir” y el principal abogado de NASCAR, Chris Yates, dijo “ve a Bowman Gray” y “ve a Daytona”. Kessler dijo que “todos aparecen en las pistas”.

¿En cuanto a Hamlin?

“Tengo la impresión de que todo lo que pase en este reglamento desarrollará este deporte y será mejor para todos, de eso no hay duda”.

Lea también:

Childress quedó cegado y Francia evadió durante la prueba de NASCAR

Puntos débiles

23XI, la abogada de Front Row, Danielle Williams, incluso después de que se anunciara el acuerdo, todavía quería discutir en el tribunal la fuente de las noticias y los documentos de Bobby Hillin. El juez Bell dijo que trabajarían en ello más tarde.

Anuncio

Para leer más artículos en Motorsport.com, visite nuestro sitio web.