El error en la presión de los neumáticos que provocó que Tsunoda abandonara la Q1 del GP de Las Vegas de F1

El equipo de Fórmula 1 Red Bull se disculpó por los “errores bastante graves” que llevaron a la costosa salida de Yuki Tsunoda en la Q1 del Gran Premio de Las Vegas.

Tsunoda comenzará la carrera en el puesto 19, uniéndose a Lewis Hamilton en el último lugar, después de luchar para hacer frente a las desafiantes condiciones de humedad en la pista urbana de Las Vegas.

Eso se comparó con el segundo puesto de su compañero de equipo campeón del mundo Max Verstappen, pero Red Bull asumió la responsabilidad por el resultado de Tsunoda, insistiendo en que no tenía la culpa.

“Cometimos grandes errores con la presión de los neumáticos”, dijo el jefe del equipo, Laurent Mekies. “Estas cosas obviamente no deberían suceder. Mis disculpas a Yuki, estuvo en buen ritmo todo el fin de semana y es realmente doloroso quitarle esta oportunidad”.

Se entiende que Red Bull no pudo ajustar la presión de los neumáticos, lo que habría sido crucial debido a la superficie de poco agarre que enfrentaron los pilotos durante la fría sesión nocturna.

Tsunoda afirmó que los niveles de agarre eran los peores que había visto desde que se unió a la F1 en 2021, y agregó que la visibilidad era “terrible”.

El piloto de 25 años incluso se mostró desconcertado por sus dificultades, sobre todo porque antes se sentía cómodo con el neumático de lluvia pero no tuvo las mismas sensaciones en Las Vegas.

“No esperábamos utilizar neumáticos extremos”, dijo Tsunoda. “Estoy sólo tres segundos por delante de los demás. Obviamente me perdí algo porque literalmente conducía sobre hielo, así que no sé qué pasó”.

Verstappen compartió el mismo sentimiento con respecto al agarre, aunque se sintió más cómodo con los neumáticos de lluvia que cuando llegó el momento de cambiar a los intermedios en la Q3.

“Estaba realmente resbaladizo”, dijo el cuatro veces campeón del mundo. “Ya está resbaladizo en seco, pero en mojado, sí, no es divertido, te lo puedo asegurar.

“Me gusta pilotar en mojado. Era más como conducir sobre hielo, por lo que me llevó mucho tiempo conseguir que los neumáticos funcionaran un poco.

“Creo que tal vez éramos un poco más competitivos con los neumáticos extremos, pero la pista está mejorando, así que tienes que ir al inter y luché mucho para conseguir agarre”.

Información adicional de Filip Cleeren

¡Queremos saber de usted!

– El equipo de Autosport.com