Ferrari compara el primer título de Hypercar del WEC con las victorias en Le Mans

Ferrari dice que ganar su primer título de Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia le da una “satisfacción diferente” a la de ganar las 24 Horas de Le Mans.

El Cavallino Rampante arrasó en los campeonatos de pilotos y constructores después de que sus tres 499P terminaran tercero, cuarto y quinto en las 8 Horas de Bahréin, que pusieron fin a la temporada.

Este es el primer título mundial de prototipos ganado por Ferrari desde 1972, cuando Ferrari ganó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos con el 312 P.

Después de presentar el 499P basado en LMH en 2023, Ferrari ganó Le Mans en su primer intento, luego repitió la hazaña en 2024 y 2025. Sin embargo, fue solo este año que mostró la consistencia necesaria para llevarse los títulos generales en Hypercar. Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi se llevaron el título de pilotos con el 499P nº 51, mientras que Ferrari superó cómodamente a Toyota en la carrera de constructores.

Ferrari dijo que su éxito en 2025 se basó en las lecciones que había acumulado durante sus dos primeras temporadas en la máxima categoría y había demostrado su capacidad para desempeñarse de manera consistente a lo largo de una campaña de ocho pruebas.

“Está claro que ganamos las 24 Horas de Le Mans muy rápidamente y que repetimos la victoria en Le Mans tres veces”, dijo Antonello Coletta, director global de Ferrari Endurance.

“Está claro que ganar el campeonato es diferente. Es la última etapa después de ocho carreras y no es sólo un episodio o sólo un punto, sino que es la síntesis de nuestro trabajo”.

“Está claro que en la primera temporada, 2023, aprendimos mucho. En 2024, hemos progresado en términos de gestión de neumáticos y fiabilidad.

“Recuerdo que en nuestra reunión al inicio de la temporada dije que estábamos listos para ganar el campeonato o luchar para ganar el campeonato. ¿Por qué? Porque durante este período trabajamos mucho en términos de gestión de los ensayos, cambiamos a algunas personas y organizamos nuestro equipo en diferentes etapas, y ganamos las tres primeras carreras.

“Tres veces en Le Mans y ahora en el campeonato del mundo. Nos merecíamos este título, hemos trabajado muy, muy bien esta temporada.

“Está claro que es imposible lograr un resultado increíble en cada carrera, pero ganamos (la primera) mitad del campeonato y fuimos muy consistentes en el resto de las carreras”.

Si bien una victoria en Le Mans se considera tradicionalmente el mayor logro en las carreras de resistencia, Coletta señaló que ganar el título de toda la temporada era una especie de recompensa aparte.

Cuando se le preguntó si el título del WEC sabía mejor que su éxito en Le Mans, dado el tiempo que le llevó a Ferrari lograr ese objetivo, respondió: “Es una satisfacción diferente. Está claro que es imposible explicar cuál es la diferencia entre Le Mans y el campeonato mundial”.

“Son dos cuestiones diferentes, pero estamos muy orgullosos de haber ganado ambas. Es mejor ganar ambas”.

Ferrari 499P AF Corse n°83: Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson

Foto de: Nikolaz Godet

La búsqueda del título de Ferrari se basó en su dominio durante la primera parte de la temporada, con victorias consecutivas en las primeras cuatro carreras -incluida Le Mans- que le dieron un buen margen en la clasificación.

Tuvo dificultades especialmente en Sao Paulo y Fuji, pero los podios en COTA y Bahréin la ayudaron a conseguir el título de constructores.

Mientras tanto, Pier Guidi, Calado y Giovinazzi se hicieron con la corona de pilotos tras victorias en Imola y Spa, además de podios en Qatar y Le Mans.

Pier Guidi dice que Ferrari necesita intensificar su juego este año para montar un desafío exitoso que dure toda la temporada.

“El primer objetivo era ganar Le Mans y lo logramos inmediatamente”, afirmó. “Y luego entendimos que para ganar el título teníamos que ser más consistentes durante toda la temporada.

“Así que tuvimos que mejorar los puntos débiles que teníamos. Y finalmente lo hicimos, juntamos todo. Esta temporada fue una temporada difícil, con la primera parte en la que fuimos realmente competitivos”.

“Luego, después de Le Mans, empezamos a tener problemas, incluso porque sabemos que hay algunas pistas en las que tenemos problemas un poco. Pero en general creo que hicimos el mejor trabajo, por eso estamos aquí”.

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– El equipo de Autosport.com