Hyundai actualiza el coche Rally2 para “cubrir todas las bases” mientras se avecina la decisión del WRC 2027

Hyundai ha comenzado a actualizar su coche Rally2 como opción si decide continuar su participación en el Campeonato Mundial de Rally en 2027.

El futuro a largo plazo del fabricante coreano en la máxima categoría del rally ha estado envuelto en incertidumbre durante meses, con una convocatoria para participar la próxima temporada, el último año de las regulaciones del Rally1, que no se anunció hasta agosto.

Hyundai ha sido particularmente vocal con respecto a las nuevas regulaciones del WRC para 2027, con la falta de flexibilidad y tecnología en los sistemas de propulsión entre sus principales preocupaciones para las regulaciones que durarán 10 años. Se entiende que Toyota es la única marca conocida que desarrolla un automóvil para 2027.

Las regulaciones de 2027 están diseñadas para ser más asequibles y flexibles, y capaces de atraer nuevos fabricantes y equipos. Incluirán coches fabricados con un coste máximo de 345.000 euros, que desarrollarán alrededor de 300 caballos de fuerza, utilizando un chasis espacial y componentes de Rally2. Se espera que los coches WRC27 produzcan un rendimiento similar al de las máquinas actuales de Rally2.

Para garantizar que la categoría superior del WRC esté densamente poblada en 2027, los nuevos autos con especificaciones WRC27 competirán junto con las máquinas de Rally2 en la categoría superior, brindando una vez más más flexibilidad a los fabricantes y equipos.

Esto abre la puerta para que Hyundai, M-Sport-Ford y todos los equipos con coches de Rally2 sigan compitiendo al más alto nivel en 2027.

Habiendo descartado desarrollar un coche nuevo para 2027, Hyundai reveló que estaba considerando actualizar su coche de Rally2. El presidente de Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, confirmó que ya se estaba trabajando en el proyecto, pero no confirmó que la marca se comprometería hasta 2027 con un coche Rally2 mejorado.

“No puedo confirmar un nuevo coche WRC (para 2027), pero lo único que estamos haciendo es tomar las medidas necesarias para que el coche de Rally2 sea lo más competitivo posible”, dijo Abiteboul a Autosport.

“Hemos dado un paso adelante en asfalto y creo que el coche ahora está realmente en la mezcla, ha tenido un buen desempeño en varios campeonatos nacionales y regionales, y estamos haciendo lo mismo en tierra. Por supuesto que lo haremos, sólo para asegurarnos de que tenemos un auto de Rally2 competitivo que cubra todas las bases”.

“El próximo coche del WRC, o lo que sea, es una cuestión más importante, necesitamos entender la dirección del deporte, el promotor, y todavía tenemos un problema con la unidad de potencia. Todavía no tenemos un motor que pueda calificar con las regulaciones, como sabes, tiene que ser una unidad de potencia basada en producción, a diferencia del usado en el Rally 1. La FIA es consciente de eso”.

“No nos hemos comprometido a inscribir este coche (Rally2) en un campeonato porque no conocemos las reglas de este campeonato.

¿Paddon está trabajando en el desarrollo del Rally2 o más?

Curiosamente, el ex piloto oficial de Hyundai WRC y dos veces campeón europeo de rallyes, Hayden Paddon, ha firmado para conducir un Hyundai i20 N Rally2 en el Rallye National Hivernal du Dévoluy de esta semana en Francia.

Paddon, que condujo un i20 Rally2 hasta el éxito en el Campeonato Australiano de Rallyes de este año, participará en el rally de asfalto, conocido como un calentamiento para Montecarlo, junto a Adrien Fourmaux de Hyundai, que pilotará un coche de Rally1. El nuevo recluta de Toyota, Oliver Solberg, también estará en acción.

Hayden Paddon estará en acción con Hyundai en el Rallye National Hivernal du Dévoluy

Foto de: McKlein / Imágenes de deportes de motor

Cuando se le preguntó si la participación de Paddon en el rally estaba relacionada con el programa de mejora de Hyundai en el Rally2, Abiteboul respondió: “Podrían ser muchas cosas. Podría implicar trabajo de desarrollo”.

“Lo que puedo decir es que es familia y ya ha competido en Rally1 (alto nivel) y aparte de eso me gusta mucho su equipo y el programa en Nueva Zelanda y Australia.

“Es muy leal y es bueno ver eso, así que veamos. Hay diferentes opciones para el próximo año con él, y esa es una de las cosas que estamos explorando”.

Hyundai también tiene una vacante en su equipo Rally1 para 2026 tras la decisión de Ott Tanak de tomarse un año sabático el próximo año.

Se entiende que Hyundai está considerando conductores con experiencia de alto nivel, con los ex pilotos de Hyundai Dani Sordo y Esapekka Lappi considerados entre los contendientes para lo que podría ser un tercer coche compartido el próximo año. Se espera un anuncio pronto de los controladores de 2026.

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– El equipo de Autosport.com