Antonelli 'empezó a dudar de mí' durante la turbulenta temporada de novato en la F1

Para Andrea Kimi Antonelli, ser atacado desde la mitad inferior de Internet es sólo el último desafío inesperado al que se enfrenta durante una turbulenta temporada de novato con Mercedes en la Fórmula Uno.

Aunque el equipo Red Bull se disculpó por su papel en alimentar el odio en línea causado por el viaje de Antonelli por las aceras al final del Gran Premio de Qatar, permitiendo al líder del campeonato, Lando Norris, saltar y reclamar el cuarto lugar, llegó demasiado tarde para frenar el impulso de la campaña.

Antonelli reveló que, aunque inicialmente no era consciente de la bilis que se dirigía hacia él (como la mayoría de los pilotos de F1, en realidad no gestiona sus redes sociales), quedó conmocionado por lo que vio una vez alertado.

“No fue fácil recibir ese tipo de comentarios después de la carrera, especialmente por algo que nunca haría, como saludar a un competidor”, dijo. “Después de la carrera, recibir ese tipo de comentarios realmente dolió, pero obviamente fue agradable ver la declaración de Red Bull.

“La interacción con la gente (en las redes sociales) es importante, pero durante el fin de semana trato de mirar lo menos posible, porque no quiero distraerme, solo quiero concentrarme realmente en mi trabajo.

“Pero después de la carrera recibí muchos mensajes de amigos que me mostraban lo que estaba pasando, porque al principio no me di cuenta, y luego, obviamente, fui a verlo y fue difícil verlo, pero ahora lo he olvidado”.

Podría decirse que su aparente caída en su forma durante el verano fue más dañina que las amenazas de muerte en línea que le hicieron después de Qatar. Una nueva geometría de suspensión trasera, probada por primera vez en el Gran Premio de Emilia Romagna, debería haber brindado un control más consistente de la altura de manejo en la parte trasera del Mercedes y proporcionado una carga aerodinámica más consistente, pero en realidad la inestabilidad robó a ambos conductores una “sensación” de frenado crucial.

Circunstancias de carrera como la posterior victoria de Mercedes en Canadá, una pista donde la mayor parte de las frenadas se realizan en línea recta, enmascararon el problema. Antonelli alcanzó un punto bajo competitivo en Bélgica, donde su fracaso para salir de la Q1, tanto para el sprint como para el gran premio, le hizo llorar.

Desde que el equipo volvió a la geometría anterior en Hungría, Antonelli se parece más al piloto que consiguió su primera pole position en la F1 en el sprint de Miami, terminando regularmente en los puntos y subiendo podios en Sao Paulo y Las Vegas. Está a sólo dos puntos del sexto clasificado, Lewis Hamilton, en el campeonato de pilotos de cara a la final de la temporada.

“Este año ha sido una enorme curva de aprendizaje para mí”, dijo. “Entrar en Mercedes ese primer año, creo que fue una gran oportunidad. Obviamente estaba más en el centro de atención, más presión, pero creo que realmente me ayudó a crecer aún más rápido”.

“Creo que esta temporada tuve mis altibajos. Obviamente tuve un período muy largo y difícil, pero poder superarlo me hizo más fuerte. Fue una especie de pequeña victoria para mí, porque obviamente durante ese período en Europa incluso comencé a dudar de mí mismo y también tenía miedo de no poder superarlo.

“Pero obviamente desde Bakú hemos estado en una buena dinámica y ha sido muy divertido últimamente. Así que estoy bastante contento con la temporada, pero sobre todo estoy contento con lo mucho que he crecido y lo mucho que he madurado como persona”.

“Y ciertamente el año que viene estaré mucho mejor preparado y tendré mucho más control de la situación”.

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– El equipo de Autosport.com