Mercedes y Red Bull bajo escrutinio por la relación de compresión del motor F1 2026

Los nuevos motores de Fórmula 1 de 2026 debutarán en el Circuito de Cataluña en poco más de cinco semanas, pero ya han surgido dudas sobre una zona gris de la nueva normativa.

El medio alemán Motorsport Magazin ha revelado que algunos fabricantes de motores han enviado una solicitud de aclaración a la FIA sobre la relación de compresión, uno de los parámetros modificados en el reglamento de 2026. Esto representa una reducción del valor de 18,0:1 establecido por el reglamento anterior, ahora rebajado a 16,0:1 para la próxima temporada.

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Mercedes, y potencialmente Red Bull Powertrains, habrían encontrado una manera de eludir lo estipulado en el reglamento técnico, según el cual la relación de compresión debe respetar el valor especificado durante los controles realizados a temperatura ambiente.

Las sospechas de que sería posible cambiar la relación de compresión en función de las variaciones de temperatura llevaron a Ferrari, Audi y Honda a buscar la intervención de la FIA.

La atención se ha centrado en el uso de materiales que puedan expandirse a medida que aumentan las temperaturas de funcionamiento, lo que ayuda a aumentar la relación de compresión. Esto constituiría una violación del reglamento técnico, que recuerda que los coches deben cumplir las normas en todo momento durante un fin de semana de carrera.

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Representación del coche FIA ​​F1 2026

La FIA dijo: “El tema ha sido y continúa siendo discutido en foros técnicos con PUM (fabricantes de sistemas de propulsión), ya que el nuevo límite plantea naturalmente cuestiones de interpretación y cumplimiento. La FIA revisa continuamente estas cuestiones para garantizar la equidad y la claridad y, si es necesario, puede considerar cambios en las regulaciones o procedimientos de medición en el futuro”.

Es curioso cuántas sospechas se formaron en torno a Mercedes y Red Bull antes de que los motores hubieran recorrido siquiera un solo kilómetro de pista. Como ya ha ocurrido en la F1, un simple cambio de empleador por parte de un miembro del personal puede ser suficiente para revelar las actividades de un equipo o de un fabricante de motores a los competidores directos.

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La pelota está ahora en el tejado de la FIA. “Las regulaciones definen claramente la relación de compresión máxima, así como el método para medirla, en función de las condiciones estáticas a temperatura ambiente”, dijo el organismo rector.

“Este procedimiento no ha cambiado a pesar de la reducción del ratio permitido para la temporada 2026. Es cierto que la expansión térmica puede influir en las dimensiones, pero las normas actuales no prevén que las mediciones se realicen a altas temperaturas”.

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