Jarvis, exjefe del equipo Yamaha MotoGP, deja su puesto de asesor

Lin Jarvis se ha separado definitivamente de Yamaha después de desempeñar un año como asesor externo, según ha podido saber Autosport.

Jarvis comunicó hace unos días a varias personalidades del paddock su intención de independizarse y poner su dilatada experiencia en las carreras en general -y en MotoGP en particular- a disposición de quien lo crea oportuno.

El directivo británico pone fin así a una carrera de más de 30 años, que comenzó en 1993 en el departamento de comunicación y marketing antes de pasar a la dirección general.

Jarvis fue sustituido por Paolo Pavesio como director general de Yamaha antes de esta temporada, pero ha mantenido sus vínculos con el fabricante de Iwata como asesor senior. Este rol lo llevó a reducir su asistencia a las carreras, al tiempo que le permitió asumir otras responsabilidades.

Una de las tareas más importantes, dado el estado actual del campeonato, ha sido actuar como representante de los fabricantes en las negociaciones sobre el nuevo contrato que se firmará el próximo año entre los equipos de MotoGP y la promotora Dorna, y que definirá los retornos económicos que recibirán los equipos.

Pese a los intensos intercambios entre Jarvis y Dorna durante las distintas reuniones que tuvieron lugar, el director deportivo del campeonato, Carlos Ezpeleta, reconoció hace unos días en una conversación con Autosport que la renovación quinquenal para 2027-31 avanza muy bien. “Estamos en la fase final de las negociaciones. Soy muy optimista; creo que estamos alineados”, dijo el español a principios de esta semana.

Motorsport.com entiende que el papel de Jarvis como vínculo entre los fabricantes y Dorna todavía requerirá que asista a algunas reuniones durante los próximos meses, aunque sus funciones finalizarán una vez que se firme el nuevo acuerdo.

Cuando era director general de Yamaha, supervisó el resurgimiento experimentado por el equipo con sede en Iwata desde mediados de la década de 2000.

Su mandato está definido sobre todo por el fichaje de Valentino Rossi en 2004, entonces piloto líder de la parrilla y punta de lanza de Honda, rival directo de Yamaha. Con Rossi como piloto principal y Jarvis a bordo, la marca japonesa dominó en 2004, 2005, 2008 y 2009, antes de entrar en la era de Jorge Lorenzo, que ganó títulos en 2010, 2012 y 2015.

En total, Yamaha celebró ocho campeonatos mundiales bajo el liderazgo de Jarvis; el más reciente fue el de Fabio Quartararo en 2021, piloto cuya última renovación de contrato también estuvo a cargo de Jarvis.

Como ejecutivo, una de sus últimas contribuciones a Yamaha fue el regreso de un equipo satélite, con Pramac uniéndose a su plantilla de cara a la temporada 2025.

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– El equipo de Autosport.com