Comanche lidera a su rival de Sydney, LawConnect, en Hobart Yacht Race mientras el líder supermaxi se retira | Regata de yates de Sídney a Hobart

La flota Sydney-Hobart perdió su primer supermaxi de 100 pies, y el Wild Thing 100 abandonó la 80.ª edición de la regata en la primera noche de navegación.

Toda la tripulación estaba a salvo cuando Wild Thing comenzó el viaje de regreso a Sydney alrededor de las 4 a.m. del 27 de diciembre, después de haber sucumbido a daños en los aparejos al este-noreste de Tuross Head en la costa sur de Nueva Gales del Sur.

Wild Thing había sido considerado un distante segundo lugar en los honores de línea detrás del líder nocturno Master Lock Comanche y el campeón defensor LawConnect, quienes estaban separados por aproximadamente cuatro millas y media náuticas a las 8:30 a.m. AEDT.

En ese momento, ambos pesos pesados ​​se preparaban para entrar en el Estrecho de Bass, pero ninguno batiría el récord de recorrido establecido por Comanche en 2017: un día, nueve horas, 15 minutos y 24 segundos.

LawConnect se vio obligado a lidiar con una escota de mayor y una driza rotas durante la noche, pero logró resolver ambos problemas y seguir persiguiendo a Comanche.

El problema de la escota de mayor tardó unos 20 minutos en repararse.

Buscando redención después de abandonar con una vela mayor dañada el año pasado, Comanche abrió una brecha más amplia en LawConnect a medida que los barcos se acercaban a Eden.

“Fue una noche dura, tuvimos muchas roturas, por eso el Comanche está por delante de nosotros”, dijo el capitán del LawConnect, Christian Beck. “Fue bastante difícil.

“Todavía estamos juntos, todavía estamos regateando, pero tuvimos una noche difícil. Si no hubiéramos tenido estos problemas (de escota de mayor y driza), todo estaría bien”.

El Supermaxi SHK Scallywag y el American Lucky de 88 pies lideran el grupo perseguidor, el primero a unas cinco millas detrás de LawConnect a las 8:30 am.

La retirada del Wild Thing habría sido decepcionante para el capitán veterano Grant Wharington, que ha supervisado mejoras significativas este año.

Wild Thing había quedado tercero en la fila de Hobart del año pasado, incluso con una plataforma más pequeña de lo habitual para un supermaxi de 100 pies, e instaló una más grande en mayo.

El mástil más alto habría ayudado a Wild Thing a aprovechar al máximo las condiciones más ligeras previstas para el domingo en el período previo al supermaxis en Hobart.

Aunque se pidió a las tripulaciones que se prepararan para condiciones difíciles, el Wild Thing fue el único barco que abandonó durante la noche a las 5 a.m. después de que un puñado de ellos se retirara en la tarde del Boxing Day.

Awen abandonó con un estay roto alrededor de las 5:30 a. m. antes de que problemas en el motor hicieran que Trouble & Strife fuera el sexto barco en retirarse aproximadamente una hora después.

La flota navegó en ceñida a una velocidad máxima de 25 nudos durante la noche con fuertes oleajes como se esperaba, aunque los vientos del sur comenzaron a amainar al amanecer.

Las condiciones no eran tan peligrosas como la primera noche del año pasado, cuando dos marineros murieron en fuertes tormentas.

Beck esperaba que el viento volviera a aumentar más tarde el sábado.

“Ahora no hace tanto viento, es un poco más plano porque estamos cerca de la costa, en el extremo sur de Victoria”, dijo Beck. “Pero creemos que empeorará más adelante”.

Hutchies Yeah Baby (lámina de estay dañada), White Noise (problemas con el aparejo) y Two-Handed Inukshuk (problema con el timón) habían abandonado a las 5 de la tarde del Boxing Day.

Silver Fern continuó corriendo durante la noche después de regresar inicialmente para algunas reparaciones, mientras que Yendys se lastimó antes del pistoletazo de salida con un estay roto.

A las 8:30 horas, la flota contaba con 122 yates.