Resumen de F1 2025: Fernando Alonso está esperando el momento oportuno, pero ¿Aston le dará ese coche ganador?

Fernando Alonso tiene paciencia, eso es innegable.

El veterano español no ha conseguido ni una sola victoria en un Gran Premio en sus últimas 225 apariciones. Su segundo y último título mundial en la Fórmula 1 fue hace casi dos décadas.

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Y, sin embargo, todavía está ahí. No sólo sigue aquí, sino que sigue rindiendo a un alto nivel, a la edad de 44 años, aparentemente sacando el máximo provecho del Aston Martin AMR25.

“Aparentemente”, porque su compañero Lance Stroll, aunque experimentado, sigue siendo una incógnita. Pero este año, el dominio de Alonso sobre el canadiense se ha vuelto aún más abrumador.

Alonso superó a Stroll en las 24 sesiones de clasificación del Gran Premio. Incluso contando la clasificación al sprint, el bicampeón de F1 lleva una racha de 28 victorias consecutivas sobre su compañero de equipo, que sólo ganó en Shanghai, por 0,073 segundos. Durante toda la temporada, la diferencia media fue de 0,367 segundos.

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Alonso no logró puntuar en las primeras ocho rondas y, en general, no logró llegar a la Q3, aunque se clasificó quinto en Imola, donde su estrategia se vio obstaculizada por una virtual intervención del coche de seguridad.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Carlos Sainz, Williams

Había un pesimismo evidente en estas primeras etapas de la temporada, con Alonso frustrado por terminar 13º en la clasificación en una pista de Jeddah donde “siempre había sido súper rápido”. Aston fue, con diferencia, el equipo que peor se desempeñó en 2025 con sus máquinas; su principal debilidad eran las curvas a baja velocidad.

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Pero el desempeño de Alonso en Imola no fue una casualidad, ya que allí fue donde Aston trajo un paquete de actualización que lo convirtió en un contendiente consistente en el tercer cuarto, al menos en manos de los pilotos más veteranos del equipo. Pero Alonso ahora se quejaba de una falta de velocidad máxima que le obligaba a “inventar” adelantamientos en lugares poco habituales.

Siguió una racha de cuatro rondas consecutivas con puntos, pero Alonso no estaba contento de terminar noveno en Silverstone, donde Nico Hulkenberg logró su primer podio, después de que sus dos paradas en boxes resultaron inoportunas.

Algunas actualizaciones no lograron resultar competitivas, y siguió un fin de semana horrible en Spa-Francorchamps con ambos Astons en la última fila de la parrilla, antes de subir al quinto y sexto lugar el fin de semana siguiente en Hungría, pero el equipo no se dio cuenta ya que no entendían muy bien cómo había ocurrido el cambio.

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“Lo bueno es que fuimos competitivos y rápidos. Lo preocupante es que no sabemos por qué”, dijo Alonso tras terminar la carrera quinto, que resultó ser su mejor resultado de la temporada.

Pero se mostró amargado por las fallidas mejoras: “Esto es la Fórmula 1, no una academia para probar cosas. Aquí tienes que cumplir tus promesas”.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

En la ronda de Austin, donde alcanzó la Q3 en ambas sesiones de clasificación y anotó un punto, Alonso volvió a afirmar que Aston tenía el noveno coche más rápido de 10.

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En definitiva, el español estaba de mal humor. Su desgracia en Imola le empujó a decir “esto es lo que nos merecemos”; » le dijo a su ingeniero después de un incidente de estrategia en Zandvoort – “me olvidaste en la primera mitad de la carrera, tal vez recuerdes que estoy aquí en la segunda mitad”; Llamó al equipo a “descansar hasta 2026” ya en octubre.

Su estado de ánimo quedó ilustrado por sus comentarios al final de la temporada, diciendo que iba a celebrar los dos últimos Grandes Premios: “porque ya no pilotaremos este coche”.

Así que el enfoque de Alonso está en 2026. Terminó décimo en el campeonato de 2025, con solo 56 puntos a su nombre, lo cual no es atroz dadas las dificultades de Aston, pero sigue siendo su peor resultado desde que regresó a la F1 con Alpine en 2021. No es por eso que está aquí, lo dejó claro.

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La nueva era técnica de la F1 a partir de 2026 es la última oportunidad de Alonso para alcanzar la gloria, y ¿quién mejor que Adrian Newey para liderar la posible lucha por el título de Aston? El legendario ingeniero, que ha contribuido a 26 títulos mundiales en los campeonatos de pilotos y constructores, se unió al equipo hace nueve meses y ahora asume el papel de director del equipo.

Dada la inversión de Lawrence Stroll en la empresa con sede en Silverstone, incluido un campus de última generación, tiene todo lo que necesita para tener éxito. El tiempo dirá si finalmente Alonso se verá recompensado por su paciencia.

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