Comanche en línea para ganar honores en la línea Sydney-Hobart después de una “pelea de perros” con sus rivales | Regata de yates de Sídney a Hobart

Master Lock Comanche está en la pole position para llevarse los honores de Sydney en la línea Hobart después de ganar una “pelea de perros” con dos rivales supermaxi en la costa este de Tasmania.

El yate de 100 pies, que buscaba llevarse los honores de la quinta fila, rodeó primero la isla de Tasmania el domingo y estaba alrededor de seis millas náuticas por delante del campeón defensor LawConnect a las 4:30 p.m.

SHK Scallywag, propiedad de Hong Kong, que buscaba su primera victoria, quedó muy cerca en tercer lugar.

El trío había estado involucrado en una pelea a lo largo de la costa este de Tasmania, después de que Scallywag los alcanzara durante la noche y tomara brevemente la delantera.

Las imágenes mostraban a los tres supermaxis a la vista bajo un cielo azul, con Lucky, patroneado por el estadounidense Bryon Ehrhart, en cuarto lugar.

El vicecomodoro del Cruising Yacht Club of Australia, David Jacobs, dijo que la reñida carrera por los honores de línea había sido nada menos que extraordinaria.

“Tuvimos cinco barcos básicamente en regatas desde prácticamente Sydney Heads”, dijo.

Jacobs dijo que las condiciones habían sido “mortales” y húmedas, frías e incómodas para los marineros.

La agotadora ceñida obligó al abandono de 33 yates de los 128 participantes debido a una serie de problemas, entre ellos mareos, lesiones, daños a los yates y pérdida de balsas salvavidas.

El Comanche, patroneado por Matt Allen y James Mayo, busca la redención en la 80ª edición de la regata tras verse obligado a abandonar en 2024 debido a una vela mayor dañada.

Si Scallywag ganara, sería un gran avance para el experimentado patrón David Witt, que ha competido en 26 regatas Sydney-Hobart sin los máximos honores.

El patrón del LawConnect, Christian Beck, habló anteriormente de las posibilidades de su tripulación de conseguir una tercera victoria consecutiva tras los daños en la vela mayor el sábado por la noche.

El yate ya había sufrido rotura de escota y escota de mayor y se encontraba sin instrumentos de viento funcionales.

“No nos rendimos, pero para ser honesto, nuestras posibilidades de ganar no son muy altas”, dijo Beck el domingo por la mañana.

“Hay mucho tiempo claro por el que pasar y, a veces, la suerte o la elección del camino correcto pueden influir.

“Todavía estamos ahí, pero no tan competitivos como probablemente seríamos (de otro modo)”.

Tony Mutter, miembro de la tripulación, dijo que LawConnect era un “animal herido”, pero esperaba que hubiera calma en Storm Bay y una oportunidad de ponerse al día.

“Seguimos en la lucha. Fue una mañana divertida, los tres estábamos uno al lado del otro, luchando a lo largo de la costa”, dijo.

En una publicación en las redes sociales, la tripulación del Scallywag dijo que estaba “en marcha” después de dos días de intensa navegación.

Las condiciones mejoraron el domingo y los vientos cambiaron para empujar a los yates hacia Hobart.

“Fue bastante duro. Es el cierre más largo que he hecho. Fue bastante desagradable. Yo mismo estaba bastante enfermo”, dijo Beck.

Comanche lideró la mayor parte de la navegación en la costa este de Australia después de pasar por LawConnect a las 6 p.m. del Boxing Day.

Los retiros de mayor perfil incluyen al contendiente de handicap URM Group y al supermaxi Wild Thing, que terminó tercero en honores en línea y generales en 2024.

LawConnect y Comanche estuvieron involucrados en el segundo resultado más reñido en la historia de la carrera en 2023, cuando el primero triunfó por sólo 51 segundos en una batalla en el río Derwent.