Espargaró abandona el ciclismo profesional después de que las lesiones afectaran su puesto de prueba en Honda en 2025

El piloto de desarrollo de Honda, Aleix Espargaró, ha dejado en suspenso su carrera ciclista paralela para centrarse en su trabajo de pruebas en MotoGP.

Espargaró se retiró de las carreras a tiempo completo a finales de 2024 y firmó como piloto oficial de Aprilia en el Gran Premio Solidario de final de temporada. Luego asumió un rol de desarrollo en Honda, así como un rol en el equipo profesional de carreras ciclistas Lidl-Trek.

Espargaró hizo cuatro apariciones como comodín además de sus tareas de prueba en 2025, pero habría corrido más sin que las lesiones ciclistas lo obstaculizaran. Debía sustituir a Somkiat Chantra cuando el piloto tailandés se lesionó a mitad de temporada, pero dos lesiones sucesivas se lo impidieron.

En declaraciones a los medios de comunicación durante el Gran Premio de Valencia, el español admitió que el director del equipo Honda, Alberto Puig, intervino después de que Espargaró no pudiera participar en el Gran Premio de Hungría.

“Definitivamente hubo un punto de inflexión en Barcelona (la carrera que siguió a la ronda de Hungría)”, dijo Espargaró. “Llegué completamente exhausto con tres vértebras rotas por el ciclismo.

“Alberto me sentó y me dijo que entendía mi pasión por el ciclismo, pero que era Honda y necesitaba estar más concentrado. Tenía toda la razón.

“Probablemente me equivoqué. No sabía cómo calibrar mi papel como piloto de pruebas. Era un poco nuevo para mí y pensaba que podía manejar ambos (ciclismo y motociclismo), pero ese no es el caso.

“El año que viene me quedaré con el equipo (ciclista), pero no correré profesionalmente. Simplemente entrenaré con ellos y me concentraré más en Honda”.

Con Honda pasando del grupo de concesionarios D al grupo C después de una sólida segunda mitad hasta 2025, sus pilotos de carreras no podrán participar en pruebas privadas en el futuro previsible. Esto hará que el papel de Espargaró sea aún más crítico en 2026, especialmente porque Honda planea el nuevo reglamento técnico de MotoGP, que entrará en vigor en 2027.

“Alberto y el equipo japonés me pidieron hacer un doble desarrollo el año que viene, con la moto 2026 y la nueva moto 2027 con neumáticos Pirelli, así que tendré que dedicarme mucho más a mi trabajo como piloto de pruebas de Honda”, añadió Espargaró.

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– El equipo de Autosport.com