La clásica rivalidad estadounidense llega a la F1 mientras Ford critica las afirmaciones “evidentemente absurdas” de Cadillac

Los fabricantes estadounidenses Ford y Cadillac están listos para llevar su rivalidad de larga data a la Fórmula 1, ya que Ford ha respondido a lo que considera afirmaciones “evidentemente absurdas” del campo de Cadillac sobre la naturaleza de su participación en Red Bull.

Habiendo competido por última vez en F1 bajo la marca Jaguar en 2004, Ford se está asociando con Red Bull para la nueva era de motores de 2026, aportando personal y tecnología al equipo de Milton Keynes mientras lanza sus primeros motores internos.

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La intención original de Ford era ayudar a Red Bull Powertrains con el aspecto de electrificación de las nuevas unidades de potencia, que avanzarán hacia una división cercana al 50-50 entre energía de combustión interna y energía eléctrica, aprovechando la tecnología de baterías del OEM con sede en Dearborn, Michigan. Sin embargo, a lo largo del proceso, la contribución de Blue Oval se amplió para incluir la participación en elementos del motor de combustión V6 y la fabricación de piezas en Estados Unidos.

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Mientras tanto, Cadillac se suma como el undécimo equipo de expansión, comenzando desde cero con bases en Silverstone en el Reino Unido y varias ubicaciones en Estados Unidos, incluida una sede en construcción en Fishers, Indiana. Cadillac utilizará inicialmente motores de clientes de Ferrari mientras trabaja en sus propios sistemas de propulsión para 2029.

Las dos marcas tienen una rivalidad de larga data dentro y fuera de la pista, incluida la competencia durante décadas en las carreras de NASCAR. Antes de que comiencen las pruebas de invierno, ambas partes ya han comenzado a intercambiar críticas mientras están listos para luchar en el campo de batalla de F1.

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En declaraciones a los periodistas en el Gran Premio de Las Vegas, el director ejecutivo de Cadillac F1, Dan Towriss, restó importancia a la participación real de Ford, calificándola de “un acuerdo de marketing con un impacto mínimo, en el que GM es accionista. Están profundamente arraigados desde el punto de vista de la ingeniería y han estado involucrados desde el primer día. Estos dos acuerdos no podrían ser más diferentes”.

Los esfuerzos de Cadillac en F1 están liderados por el CEO Dan Towriss y el director del equipo Graeme Lowdon

En declaraciones a The Athletic, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, se burló de los comentarios de Towriss, calificándolos de “evidentemente absurdos” y diciendo que “quedó atónito” cuando los escuchó por primera vez.

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“Yo diría que en realidad es todo lo contrario”, dijo Ford. “Usan un motor Ferrari. No usan un motor Cadillac. No sé si tienen empleados de GM en el equipo de carreras. Si algo parece un esfuerzo de marketing, lo es”.

Will, el hijo de Bill Ford, director general de Ford Performance, también descartó la comparación con Cadillac. “Nada podría estar más lejos de la verdad, ya que nuestra asociación con Red Bull es un esfuerzo de marketing”, dijo a The Athletic.

“Podríamos haber gastado mucho dinero para poner nuestro logotipo en un coche, o poner nuestro nombre junto a un equipo. Pero tomamos una decisión muy deliberada de formar Red Bull Ford Powertrains como una verdadera asociación técnica, y para complementar realmente el audaz esfuerzo que Red Bull decidió hacer al desarrollar su propio sistema de propulsión”.

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Se espera que Ford revele su asociación para 2026 con Red Bull Racing y el equipo hermano Racing Bulls en el lanzamiento de la temporada en Detroit el jueves por la noche, mientras que Cadillac revelará su decoración 2026 durante un comercial de medio tiempo de la Superbowl el 8 de febrero. El equipo liderado por Graeme Lowdon, que es parcialmente propiedad de la empresa matriz General Motors, reveló recientemente su decoración única y sigilosa para el shakedown de F1 en Barcelona a finales de este mes.

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