Yamaha lanza el M1 con motor V4 para la temporada 2026 de MotoGP

Yamaha ha presentado un nuevo MotoGP con motor V4 para la temporada 2026, en un último esfuerzo por volver a la competitividad bajo el ciclo regulatorio actual.

Los pilotos oficiales Fabio Quartararo y Alex Rins viajaron a Yakarta el miércoles para presentar la nueva M1, que conserva los icónicos colores azul y negro de Yamaha.

Al ser el único fabricante que utiliza un motor de cuatro cilindros en línea en MotoGP, este cambio alinea técnicamente a Yamaha con Honda, Ducati, Aprilia y KTM y garantiza una mayor paridad en la parrilla.

La marca con sede en Iwata dedicó más de un año a desarrollar su nuevo motor V4, cuyas dimensiones requirieron un rediseño completo de la moto.

El piloto probador Augusto Fernández realizó varios viajes comodín con la M1 V4 hacia el final de la temporada 2025, mientras que Quartararo y Rins también tuvieron la oportunidad de probar la nueva moto durante las pruebas.

Si bien la reacción inicial de los pilotos fue mixta, Yamaha confirmó en vísperas del final de temporada en Valencia en noviembre que cambiaría a la moto V4 en 2026, apenas un año antes de que se introduzcan nuevas reglas para los motores de 850 cc en MotoGP.

Yamaha espera que el cambio a la potencia V4 ayude a revivir su decadente suerte en MotoGP. A pesar de un razonable paso adelante el año pasado, cayó al final del campeonato de constructores, ya que su rival local Honda dio un salto aún mayor con la RC213V.

Yamaha también necesita ponerse manos a la obra con su nueva moto para asegurarle al piloto estrella Quartararo que puede volver a ser competitivo en MotoGP.

Dado que el mercado de ciclistas cambia rápidamente, Quartararo ya ha advertido que podría verse obligado a buscar en otra parte si pierde confianza en el proyecto.

Yamaha depende en gran medida del francés, que anotó 201 puntos de los 269 del equipo el año pasado y terminó noveno en la clasificación de pilotos. La contribución de Quartararo a Yamaha se destaca por el hecho de que ha conseguido más puntos que todos los demás pilotos de M1 juntos, incluido el dúo de Pramac, Jack Miller y Miguel Oliveira.

En el otro lado del garaje de fábrica, el contrato de dos años de Rins con Yamaha también expira después de 2026, y el español necesita una gran temporada después de no poder terminar una carrera por encima del séptimo puesto el año pasado.

Con Honda entrando al Grupo C, Yamaha será el único fabricante que se beneficiará de las concesiones de prueba y desarrollo más generosas según las regulaciones en 2026.

Si bien es vital dar un giro a su programa de MotoGP en 2026, Yamaha también ha comenzado a probar su 850cc para el próximo ciclo reglamentario. Parece que el fabricante italiano lanzó silenciosamente su Challenger 2027 en sus instalaciones privadas de Iwata a mediados de diciembre.

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– El equipo de Autosport.com