Binotto teme un déficit de rendimiento del motor Audi en comparación con sus rivales de F1 en 2026

El jefe de Audi Fórmula 1, Mattia Binotto, espera que su equipo tenga un sistema de propulsión inferior al de sus rivales más establecidos en la próxima campaña de 2026.

La marca alemana debutará este año como equipo de F1 y proveedor de motores, tras haber completado su adquisición de Sauber para convertirse en una fábrica de pleno derecho.

Esto coincide con lo que podría decirse que es el mayor cambio de reglas en la historia del campeonato: 2026 introducirá un chasis más liviano y más pequeño, mientras que los sistemas de propulsión ahora son más eléctricos con una división cercana al 50-50 junto con el motor de combustión interna.

Por lo tanto, cambios tan drásticos hacen que sea difícil predecir el orden jerárquico para 2026 (el penúltimo puesto de Sauber en la clasificación del año pasado está desactualizado), pero aún se espera que los equipos más establecidos comiencen con fuerza.

Esto incluye particularmente a Mercedes y sus clientes, que dominaron el último cambio de motor en 2014, mientras que Ferrari y Honda también tienen más experiencia que los otros dos proveedores de sistemas de propulsión, Audi y Red Bull Powertrains, los cuales debutarán en 2026.

Por lo tanto, Binotto espera que esto desempeñe un papel decisivo este año, ya que habló en el evento de lanzamiento de la temporada de Audi en Berlín el martes: “Tienen la mayor experiencia, son una organización establecida.

“Si un equipo o un fabricante fue grande en el pasado, lo seguirá siendo en el futuro, no hay duda. Será un desafío muy difícil para nosotros.

“Así que no espero que nuestra unidad de potencia sea la mejor desde el principio. Eso sería imposible, no sería realista. Pero creo que estamos en el camino correcto y tenemos que permanecer centrados en nosotros mismos”.

Un área que Binotto cree que podría frenar a Audi es el drama de la relación de compresión, que se ha desarrollado durante la temporada baja gracias a que Mercedes y Red Bull Powertrains supuestamente encontraron una laguna en las regulaciones del sistema de propulsión.

Precisa que las mediciones de la relación de compresión, reducida de 18:1 a 16:1, sólo se tomarán después del ciclo de trabajo debido a las dificultades prácticas de realizarlas con el motor aún en marcha.

Así, se dice que Mercedes y Red Bull utilizan materiales para las bielas que tienen propiedades de expansión térmica que dan como resultado un aumento en la relación de compresión a la temperatura de funcionamiento.

“Es la lucha en la Fórmula 1, es parte de nuestro trabajo”, dijo Binotto. “No estaría bien si no peleáramos y no sé si eso es cierto o no.

George Russell, Mercedes W16, Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Malcolm Griffiths / Fórmula 1 vía Getty Images

“Por el momento sólo hay rumores de que Mercedes ha diseñado un motor tal que la relación de compresión puede ser cada vez mayor en condiciones de calor, pero no me corresponde a mí demostrarlo.

“Si es real, en primer lugar hay ciertamente una diferencia significativa en términos de rendimiento y tiempos de vuelta y eso sin duda marcaría la diferencia cuando lleguemos a la competición en pista.

A pesar de esto, Binotto sigue confiando en que Audi algún día pueda convertirse en líder en la F1 y el objetivo es que esto suceda en la quinta campaña del equipo.

“Creo que tenemos todos los medios para triunfar algún día y también convertirnos en la referencia en lo que respecta a sistemas de propulsión”, dijo el ex director del equipo Ferrari.

“¿Cuál es nuestra tarea? Nuestra tarea: tener éxito en 2030. Puede parecer mucho tiempo, pero no lo es. Es mañana o pasado mañana y estamos realmente concentrados en nosotros mismos, siendo humildes.

“Sabemos que podríamos encontrarnos con algunos problemas durante la temporada. Podríamos enfrentar problemas de confiabilidad o averías. Pero lo que más me importará es, nuevamente, qué tan bien responda el equipo”.

“No debemos dejar piedra sin remover, aprender de los problemas, mostrar nuestra capacidad de progresar y si somos capaces de progresar carrera tras carrera, no hay duda de que algún día, con todos los medios a nuestro alcance, con el compromiso de Audi como marca, podremos ser tan fuertes como los demás, si no mejores”.

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– El equipo de Autosport.com