La aduana estadounidense descarriló la prueba del motor Red Bull-Ford F1 al confiscar el turbocompresor

Red Bull Racing está dando un gran paso hacia lo desconocido esta temporada al lanzar su primer motor interno de F1. Como parte de su nueva asociación, Ford dedicó una cantidad significativa de recursos al desarrollo del motor. Sin embargo, las cosas no han sido del todo fáciles para este incipiente programa. Una carrera para probar un turbocompresor antes de las vacaciones de verano de 2022 se descarriló después de que la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. confiscara el componente. Aunque la mayoría de los equipos de F1 tienen su sede en el Reino Unido, muchos tienen alianzas que requieren colaboración a través de fronteras internacionales.

Para aquellos que no están familiarizados con la F1, el organismo rector del campeonato impone un receso de verano obligatorio para darle al personal del equipo un respiro de una temporada que dura la mayor parte del año. Christian Hertrich, ingeniero jefe de sistemas de propulsión de Ford Racing, contó a The Drive una historia sorprendente provocada indirectamente por este plazo reglamentario. Red Bull no tenía las instalaciones para probar el turbo, por lo que el programa decidió ponerlo en una caja y hacer que un ingeniero se lo entregara personalmente a Ford en Michigan. Sin embargo, un funcionario de aduanas decidió confiscar el componente. Hertrich dijo:

“Entonces me di cuenta de que estaba trabajando en la Fórmula Uno cuando estaba en la Aduana y la Patrulla Fronteriza a las 2 a.m. tratando de recuperar ese turbocompresor porque en 12 horas tuvimos que desconectarlo por el cierre de verano, y después de eso no pudimos hacer más pruebas. Tuvimos que extraer datos de eso para cumplir con nuestros plazos. Esa fue mi primera experiencia, y con razón estaba en el aeropuerto lidiando con la Patrulla Fronteriza”.

Leer más: Estas son las funciones que nunca usas en tu auto

Anuncio

Cruzar fronteras es tan familiar para los equipos de F1 como saltarse las reglas

Hertrich señala que Ford y Red Bull aún no han establecido un procedimiento adecuado para trasladar piezas a través del Atlántico con la documentación necesaria. La situación es muy diferente cuatro años después. Las asociaciones transoceánicas no son nada nuevo para Red Bull o la F1 en su conjunto. El equipo se asoció anteriormente con Honda. El fabricante de automóviles japonés está ahora asociado con Aston Martin. Haas, un equipo estadounidense, divide sus operaciones entre Gran Bretaña y Carolina del Norte. Cadillac está preparado para hacer lo mismo con su base estadounidense en las afueras de Indianápolis.

Los equipos rivales de F1 desearían poder hacerse cargo del turbocompresor de Red Bull. El nuevo tren motriz se enfrenta a un escrutinio en medio de rumores de que podría superar el límite de relación de compresión de 16:1 establecido por los reglamentos técnicos de este año. Se espera que los jefes técnicos de cada equipo de F1 se reúnan en una reunión de la FIA la próxima semana, donde se discutirá el tema. Se teme que los coches con motor Red Bull-Ford puedan tener una ventaja de 13 caballos de fuerza sobre el resto del pelotón, estimada en cuatro décimas de segundo por vuelta.

Anuncio

¿Quieres más como este? Únase al boletín de Jalopnik para recibir las últimas noticias sobre automóviles directamente en su bandeja de entrada y agréguenos como su fuente de búsqueda favorita en Google.

Lea el artículo original sobre Jalopnik.