Más de 10 preparadores se interesan por el reglamento del WRC 2027

Según la FIA, más de 10 tuners han expresado interés en el nuevo reglamento técnico del Campeonato del Mundo de Rallyes para 2027.

El año que viene, el WRC entrará en una nueva era técnica que pretende aumentar el número de fabricantes que compiten en la cima de los rallyes.

Los nuevos reglamentos técnicos, que se extenderán por un período de 10 años, están diseñados para ser más asequibles y más flexibles con el objetivo de atraer no sólo a los fabricantes sino también a los sintonizadores a la serie. Los coches se fabricarán con un coste máximo de 345.000 euros, generarán alrededor de 300 caballos de fuerza, contarán con un chasis espacial y utilizarán algunos componentes de Rally2. Las regulaciones comenzarán a permitir solo motores de combustión interna, pero hay planes para abrir la tecnología a los sistemas de propulsión en el futuro.

El mes pasado, la FIA anunció que Project Rally One sería el primer tuner en comprometerse a competir en el WRC bajo las nuevas regulaciones a partir de 2027. El fabricante fundado por el experimentado ingeniero de deportes de motor Lionel Hansen, el ex director de rallyes de la FIA y jefe de Citroën WRC, Yves Matton, y Prospeed se enfrentará a Toyota, que es el otro jugador conocido que desarrolla un automóvil que cumpla con las nuevas regulaciones del WRC 2027.

Si bien los equipos actuales del WRC Rally1, Hyundai y M-Sport-Ford, aún no se han comprometido oficialmente a desarrollar un nuevo automóvil para las reglas de 2027, la FIA dice que las nuevas regulaciones técnicas han atraído un interés sin precedentes 12 meses después de su introducción.

“Nuestra prioridad (de la FIA) es apoyar a todos los tuners y fabricantes que ya han comenzado a trabajar en estos proyectos”, dijo Xavier Mestelan Pinon de la FIA durante una mesa redonda con los medios en el Rally de Montecarlo la semana pasada.

“El lado de los tuners es completamente nuevo para los rallyes de la FIA, tener un tuner homologado para un coche y es un gran éxito. Tenemos muchos contactos, más de 10. No estoy diciendo que los 10 finalizarán el proyecto, pero están trabajando en cómo hacerlo, así que hay mucho trabajo para nosotros para apoyarlos, también a nuestro fabricante y también con respecto a las regulaciones, todavía hay algunos detalles técnicos por finalizar. El trabajo está en marcha ahora para prepararnos para el 2027. temporada.

Piñon añadió más tarde: “Es imposible decir (cuántos tuners llegarán en 2027). Sinceramente, no 10, eso sería una gran sorpresa. Es un proyecto ambicioso porque cuando se toma la decisión de homologar el coche, también hay que producir un mínimo de 10 en dos años y el coche para todas las personas que quieran comprarlo. Es un gran desafío para ellos”.

La reciente confirmación del Proyecto Rally Uno ha proporcionado un modelo para otros que actualmente están considerando la decisión de participar. La FIA espera que pronto se confirme otro sintonizador.

“Ellos (Project Rally One) son los primeros preparadores en hacer oficial la homologación de un coche. Para nosotros es un punto muy importante porque es lo mejor demostrar que funciona bien. Veréis que tendremos más en el futuro. Para nosotros es muy importante e importante trabajar y descubrir algunas cosas que se pueden mejorar y estar seguros de que son adecuadas para los preparadores y los fabricantes”, dijo Mestelan Piñon.

Este interés confirmó a la FIA que, aunque el proceso de forjar el futuro técnico a largo plazo del WRC ha sido largo, ha tomado las medidas adecuadas para aumentar el número de participantes.

“Creo que, desde mi punto de vista, este es un paso muy importante porque nunca hemos tenido tanto interés en el nivel más alto de los rallyes”, dijo Malcolm Wilson, vicepresidente deportivo de la FIA.

“El hecho de que Xavier dijera que había 10 tuners interesados. Creo que tomó mucho tiempo tener las regulaciones técnicas donde están, pero creo que envió un mensaje claro de que estos muchachos van en la dirección correcta, y eso sólo puede ser un beneficio real para el deporte y una ventaja real para el nuevo promotor potencial (WRC) porque habrá más equipos/fabricantes y constructores. Eso es realmente positivo”.

Malcolm Wilson, director del equipo M-Sport

Foto de: M-Sport

Dado que Toyota es actualmente el único fabricante de automóviles tradicional comprometido con el futuro del WRC, la FIA admite que debe continuar trabajando con los fabricantes para atraerlos a la serie. Espera que una vez que se anuncie el nuevo titular de los derechos comerciales del WRC, ofrezca a los fabricantes una hoja de ruta clara sobre la visión futura de la categoría.

Como se informó anteriormente, la FIA dice que planea anunciar el nuevo propietario del WRC en los próximos dos meses.

Cuando se le preguntó si el WRC podría encaminarse hacia la gloriosa participación de los fabricantes en la década de 2000, Wilson añadió: “Es pronto, pero veamos, pero el promotor tiene un papel clave. No hay ninguna razón, especialmente ahora con el interés de los fabricantes. Hay trabajo por hacer con los fabricantes, pero sabemos que hay trabajo por hacer con el promotor para que los fabricantes se interesen y obtengan un retorno de la inversión”.

“Tenemos que admitir que hasta que podamos anunciar un nuevo promotor, hay muchas cuestiones que deben resolverse y discutirse con un nuevo promotor”.

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– El equipo de Autosport.com