Hadjar sorprendido por el motor Red Bull F1: “Más vueltas de las esperadas”

La primera prueba seria para los motores Red Bull Ford, después de un día anterior de rodaje para Racing Bulls en Imola, transcurrió según lo previsto. Liam Lawson levantó una bandera roja al comienzo de la pausa para el almuerzo, pero aun así completó 88 vueltas con sus Racing Bulls.

Max Verstappen no estuvo al volante el lunes, pero vio a su compañero Isack Hadjar completar 107 vueltas en el circuito de Barcelona-Cataluña. Con un tiempo de 1'18''159, el piloto francés también ha sido el más rápido, aunque los tiempos por vuelta tienen poca importancia a estas alturas de los test de pretemporada.

“Fue bastante productivo. Sorprendentemente, logramos hacer muchas más vueltas de las esperadas. Todo salió muy bien. Sólo tuvimos problemas menores, lo que es bastante impresionante considerando que era nuestro primer día con nuestro propio motor”, concluyó el piloto de Red Bull después de su primer día con el RB22.

El director de Ford Performance, Mark Rushbrook, dijo anteriormente a Autosport que la fase final del desarrollo del motor se centró principalmente en el manejo. En este sentido, Hadjar también se muestra cautelosamente optimista después de sus primeras carreras: “Honestamente, fue bastante decente para un primer día. No parece muy lejos de lo que estoy acostumbrado en mi primera temporada. Todos los cambios ascendentes y descendentes fueron bien. Aún quedan algunas cosas por ajustar, por supuesto, pero ha sido sólido”.

La fiabilidad del DM01, un homenaje a Dietrich Mateschitz, es la máxima prioridad por ahora y, en este sentido, ambos equipos Red Bull están satisfechos. Esto también se aplica a los Racing Bulls, aunque Lawson provocó la tercera bandera roja del día.

“Hicimos un buen número de vueltas hoy. Obviamente aprendimos mucho. Tuvimos algunos pequeños contratiempos en el camino, que se esperaban desde el primer día. Pero creo que estamos en un buen lugar”, dijo Lawson.

“Y honestamente, los únicos problemas que realmente tuvimos fueron precauciones de seguridad, ningún problema real. En el lado del tren motriz, todo ha ido muy bien hasta ahora. Pero nuevamente, es difícil saber dónde estamos en relación con los demás. Pero definitivamente continuaremos aprendiendo en los próximos días”.

La mayoría de los equipos indicaron que se estaban centrando únicamente en la confiabilidad durante la semana del shakedown, prestando más atención a las pruebas de rendimiento durante las dos semanas restantes de pruebas de invierno en Bahrein.

El motor será “retocado” antes de Melbourne

El ingeniero jefe de carreras de Racing Bulls, Mattia Spini, también es muy positivo sobre lo que ha visto en el sistema de propulsión interno.

“El tren motriz está funcionando bien. Una vez más, no es perfecto, pero no lo esperábamos. Definitivamente tenemos que trabajar (en varios aspectos), pero trabajamos muy bien juntos. En Red Bull Powertrains y también los ingenieros con nosotros y en la fábrica, son muy abiertos y honestos. La relación es realmente buena entre los dos grupos. De hecho, somos casi el mismo equipo, pero empezamos a trabajar muy bien y estoy seguro de que continuaremos trabajando en esta dirección. Refinaremos la unidad de potencia para la primera carrera”.

Respecto a la parada de Lawson, Racing Bulls aclaró que se detuvo durante una salida de práctica al inicio de la pausa para el almuerzo: “El momento en la parrilla no fue nada importante. Simplemente estaba relacionado con algunos ajustes de seguridad que habíamos puesto en el coche para no dañar nada como medida de precaución. Eso es lo que pasó allí. Simplemente ajustamos los ajustes y por la tarde todo salió perfectamente bien”.

Para los próximos días, el objetivo de los dos equipos Red Bull es claro: acumular kilómetros.

Foto de: Fórmula 1

“Queremos asegurarnos de que el coche sea fiable. La evaluación del rendimiento no será el objetivo principal de esta prueba. Nos centraremos más en el rendimiento en Bahréin. Pero, por supuesto, queremos probarlo por primera vez y comprenderlo por primera vez para empezar a trabajar en ello. Queremos aumentar el kilometraje y generar confianza con el nuevo coche”, concluyó Spini.

En Barcelona, ​​cada equipo puede correr tres de los cinco días de shakedown. Si bien Red Bull y Racing Bulls competirán el lunes, a diferencia de McLaren y Ferrari, a cada uno le quedan dos días de recopilación de datos.

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– El equipo de Autosport.com