El veredicto de Alonso sobre el primer día de Aston Martin en la F1 propiamente dicha en 2026

Dada la puerta giratoria de directores técnicos, directores de equipo y directores ejecutivos de Aston Martin en las últimas temporadas, el escrutinio de sus actividades durante el shakedown de Barcelona habría sido intenso incluso si su nuevo auto no fuera el primer producto de su nueva estructura bajo Adrian Newey.

El equipo fue el último en llegar entre los que realmente corrieron durante los cinco días de carrera en la pista, apareciendo el miércoles por la noche después de informar que se perderían al menos uno de los tres días de carrera permitidos. Cuando el AMR26 finalmente salió del garaje el jueves por la tarde, se detuvo inmediatamente con Lance Stroll al volante: el canadiense solo había completado cinco vueltas.

Pero en el último día, Fernando Alonso completó 61 vueltas según un cronometraje no oficial, aunque se desconoce el número de vueltas consecutivas que completó durante un stint determinado.

“Estuvo bien”, dijo Alonso. “Estoy muy emocionado de volver a subirme al coche después del invierno y para nosotros es el primer día.

“Sé que algunos equipos rodaron días como shakedowns a principios de enero y luego toda la semana aquí en Barcelona, ​​pero para nosotros fue realmente el primer día, así que creo que tuvimos un momento positivo.

“Más de 60 vueltas y el coche está respondiendo bien, así que es el primer día y más por venir”.

Aunque el AMR26 tiene una serie de características intrigantes que quedan claras en las imágenes capturadas hasta ahora, Aston Martin ha tenido que navegar una nueva relación con su nuevo socio de tren motriz, Honda.

Este programa en sí es un proyecto completamente nuevo, ya que los ingenieros responsables del tren motriz que impulsó a Max Verstappen al campeonato mundial en 2021 y 2022 antes de que Honda transfiriera la propiedad intelectual a las instalaciones internas de Red Bull hace tiempo que han sido redistribuidos en otras partes del imperio Honda.

Aston Martin también tuvo que construir su propia caja de cambios después de años de utilizar el tren motriz completo de Mercedes: una curva de aprendizaje pronunciada, aunque creó oportunidades, ya que los diseñadores ya no estaban atados a los puntos de montaje de la suspensión en la caja de cambios de Mercedes.

Llegar tarde a las pruebas es parte del libro de jugadas de Newey, ya que el famoso ingeniero es bien conocido por llevar el proceso de desarrollo hasta el último minuto, con el objetivo de salir a la pista con el auto en el estado más maduro posible, incluso si eso cuesta tiempo en la pista. También se vio al hombre patrullando el garaje, escaneando todo.

“Creo que todo el mundo está súper motivado cuando lo ves en el garaje cuidando todos los detalles”, dijo Alonso.

“Veo a todos los mecánicos, las caras, a todos mirándolo, tratando de detectar algo que tal vez haya comentado sobre el auto o quiera mejorar. Siempre nos está enseñando algo”.

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– El equipo de Autosport.com