Luca Marini guía a Honda hacia su objetivo de concesiones de MotoGP en el GP de Valencia

Luca Marini ha descrito el ascenso de Honda al Grupo C como “fantástico” después de hacer lo suficiente en la final del Gran Premio de Valencia para sellar la hazaña.

El italiano consiguió el séptimo puesto requerido por Honda a pesar de lo que describió como un comienzo de “pesadilla” en el fin de semana del GP de Valencia.

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Las Honda no sólo lucharon por el ritmo al principio del fin de semana y durante la clasificación, sino que la carrera de velocidad se convirtió en un desastre cuando el compañero de equipo de Marini, Joan Mir, expulsó a ambos pilotos en la segunda vuelta.

Con Mir enfrentándose a una larga penalización por vuelta de Gran Premio tras la decisión, la presión recaía sobre Marini o el piloto de LCR, Johann Zarco, para conseguir el codiciado séptimo puesto que dejaría a Honda fuera del Grupo D.

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Pero cuando el propio Zarco recibió una larga penalización por eliminar a Francesco Bagnaia en la primera vuelta, Marini efectivamente se llevó todas las esperanzas de Honda.

Pasó gran parte de la carrera en octava posición, por detrás de Jack Miller y Fermín Aldeguer, pero manteniendo su posición gestionando la presión y el desgaste de sus neumáticos. Finalmente obtuvo el séptimo lugar que necesitaba de Miller cuando cruzaron la línea de meta para comenzar la vuelta 22 de 27.

Para Marini, no fue tan apretado como parecía.

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“En los últimos días dije que era posible. Lo sabía”, dijo.

Luca Marini, Honda HRC

“(Dejar las concesiones) era el objetivo desde el inicio de la temporada y es fantástico (para mí) lograrlo al final de la última carrera. Estoy realmente muy feliz y vi que todos en el garaje estaban súper felices”.

Destacó cómo Honda tuvo problemas en la superficie inusualmente baja de agarre que ofrece Valencia en 2025. Especialmente al principio del fin de semana, debido al neumático trasero blando utilizado en la clasificación y para el sprint.

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“Sí, definitivamente fue una pesadilla al comienzo de este fin de semana, pero especialmente con la parte trasera blanda”, explicó Marini. “Dije: 'Chicos, el medio es el neumático adecuado para nuestra moto o para asfalto, no sé cuál. Pero con el neumático auxiliar no puedo ir allí. No siento que el neumático funcione bien”.

“Estaba bastante seguro de que (el medio) era un buen neumático para mí y para nosotros. Y de hecho, con nuestra moto, funcionó muy bien (en el gran premio).

“Desde la primera vuelta tuve que gestionar mucho el acelerador, porque sabíamos que llegar al final de la carrera sería difícil para todos. Y funcionó. Estoy muy contento, también porque mi equipo hizo un trabajo fantástico. Y mejoraron mucho la moto durante el fin de semana.

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“Cambiamos muchas cosas, porque cuando estás en dificultades, hay que cambiar. Y al final, llegué a la carrera con el mejor compromiso”.

Luca Marini, Honda HRC

Marini también destacó los beneficios que traería una reducción de las oportunidades de prueba en términos de carga de trabajo para todo el equipo, dado el calendario de 22 carreras.

“Es fantástico que hayamos alcanzado este objetivo para (el disfrute de) sí mismo, pero también para las personas que ahora pueden pasar un poco más de tiempo en casa con sus familias”.

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Por su parte, Mir negó haberse sentido relevado de que Marini le entregara la mercancía tras el incidente del sábado. Pero estaba igual de contento con el resultado.

“Creo que es más simbólico decir que hemos logrado algo grandioso este año”, afirmó el campeón del mundo de 2020. “Es un logro y ya está”.

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