Razgatlioglu “enojado” porque el ritmo no logra establecerse en los test de MotoGP de Sepang

Toprak Razgatlioglu admitió que estaba “enfadado” y perdido la motivación después de luchar por coger velocidad con su Yamaha MotoGP durante los test de Sepang.

El actual campeón del mundo de Superbikes, Razgatlioglu, ha estado acumulando millas durante las pruebas oficiales de pretemporada en Malasia durante las últimas dos semanas, recopilando información vital para su tan esperado debut en MotoGP con Pramac.

A pesar de que un problema de seguridad con el nuevo motor V4 de Yamaha obligó a todos los pilotos oficiales a regresar al garaje el miércoles, Razgatlioglu logró completar cinco días de pruebas, a través de shakedown y pruebas colectivas.

El turco marcó un mejor tiempo de 1'58''326 en el último día de carrera, lo que le sitúa en el puesto 18 de la clasificación, casi dos segundos por detrás del líder Alex Márquez con la Ducati oficial.

La contrarreloj de Razgatlioglu también fue más de siete décimas más lenta que la del piloto más rápido de Yamaha del día, Alex Rins, aunque su déficit real probablemente fue mucho mayor, dado que el referente del fabricante, Fabio Quartararo, se retiró de los dos últimos días de pruebas debido a una lesión.

Para un piloto que ha ganado tres títulos de WSBK, incluidos los dos últimos, adaptarse a esta nueva realidad ha resultado increíblemente difícil hasta ahora.

“Aprendí algo, pero no mucho, porque todavía estoy intentando cambiar mi estilo de conducción”, dijo a los medios, incluido Autosport. “Esta mañana no hemos empezado muy bien y también estoy un poco enfadado porque no ha llegado el tiempo.

“Por la tarde encontramos buenos reglajes con neumáticos desgastados y sentí que iba un poco mejor.

Profundizando en sus problemas con los neumáticos nuevos, añadió: “Esperaba un tiempo de 1'57”, pero no estoy haciendo un 57. Sólo decía que podía ver 57,7, 57,6, pero hoy, cuando salí, fue muy difícil.

“Además, mi motivación disminuye porque estoy pilotando como antes pero el tiempo de vuelta no llega. Al final del día encontré el ritmo. Pero también usé dos neumáticos nuevos e hice todo. Sólo hice 58,3 segundos, pero (el) tiempo de vuelta ideal fue 58,1 segundos o 58,0, pero nuevamente no 57 segundos.

“Para mí no es fácil ver tu nombre tan bajo cuando miras la pantalla, especialmente después de la superbike (éxito).

“Pero estoy tratando de aprender rápidamente. Espero que volvamos. No sé cómo, pero trato de atacar todos los días”.

¿Por qué Razgatlioglu está teniendo problemas tras su cambio a MotoGP?

La lenta adaptación de Razgatlioglu a las máquinas de MotoGP puede atribuirse a varios problemas. En primer lugar, deberá adaptarse a los neumáticos Michelin, cuyo comportamiento difiere radicalmente del de los neumáticos Pirelli a los que está acostumbrado en WSBK. El paso de Razgatlioglu a MotoGP siempre se hizo con miras a 2027, cuando Pirelli se convertirá en el proveedor oficial de neumáticos de la categoría reina. Sin embargo, por ahora todavía necesita comprender el ADN de los neumáticos Michelin, tanto en la clasificación como en la carrera.

“Este neumático es un poco diferente del Pirelli”, explicó. “Con la Pirelli, cuando sientes el giro, es fácil de manejar. Pero con la Michelin, cuando gira, (la moto no se detiene) de nuevo”.

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah / Icon Sportswire vía Getty Images

“Además, la respuesta ahora es perfecta en el neumático delantero, pero el neumático trasero sigue siendo difícil, porque es muy sensible. No es fácil entender el agarre del neumático. Necesito más tiempo para entenderlo”.

“Tenemos dos días más de pruebas en Tailandia. Tal vez probemos diferentes configuraciones porque en esta prueba no tocamos la configuración de la suspensión. Sólo probamos piezas nuevas”.

Aunque finalmente pudo encontrar el ritmo con neumáticos desgastados, a pesar de no realizar una simulación de carrera adecuada, tuvo problemas especialmente cuando le colocaron un neumático nuevo en su bicicleta.

“Cuando viajo con el neumático nuevo, es muy difícil esperar mucho para abrir el acelerador porque en Superbike siempre usaba el neumático trasero para girar. Utilicé el neumático trasero para deslizarme y acelerar y (para conseguir) una buena aceleración.

“Ahora con MotoGP es todo lo contrario. Tienes que pilotar al estilo Moto2 y abrir el acelerador muy suavemente porque ese neumático es muy sensible, el trasero en particular. Mi equipo siempre me dice que conduzca suavemente, pero eso es fácil de decir. Después de las superbikes es muy difícil”.

A continuación, Razgatlioglu también necesita ajustar su estilo de conducción para la Yamaha M1. Si bien la diferencia de ritmo entre una moto de carretera del WSBK y un prototipo de MotoGP no es tan drástica como algunos podrían pensar, ambas deben conducirse de manera completamente diferente para lograr el máximo rendimiento.

Razgatlioglu ha logrado mantener su estilo agresivo y sus frenadas bruscas en MotoGP hasta ahora, pero hay otras áreas en las que claramente está teniendo problemas.

Toprak Razgatlioglu, Pramac Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

“Con los frenos está bien, soy fuerte. Freno fuerte y paro la moto, es perfecto. Pero con las curvas largas todavía no entiendo”, dijo. “En cuanto a los frenos, ahora estoy disfrutando (de la moto), pero la velocidad en las curvas es un poco difícil.

“Esta mañana vi a Alex Márquez. Su moto es increíble (en) las curvas y (también tiene) muy buena aceleración. Además, el agarre es mayor. Éste es un poco difícil para mí, trato de pilotar como él pero la moto no gira y perdemos un poco”.

Razgatlioglu probó un manillar diferente esta semana, pero también tuvo algunos compromisos.

“Ahora soy muy fuerte con este manillar, pero estoy perdiendo en la recta”, dijo. “Pierdo un poco de velocidad máxima y tal vez pierdo un poco en las curvas porque estos manillares son altos.

“No es fácil de aprender. Normalmente no es mi estilo. No bajo, pero ahora he empezado a intentar cambiar mi estilo de pilotaje porque en MotoGP lo necesitamos”.

Razgatlioglu se beneficiará de dos días más de pruebas en Buriram a finales de este mes antes de la ronda inaugural de la temporada el 1 de marzo. El piloto de 29 años pretende completar una simulación de carrera en la sede tailandesa para prepararse para su primer año en MotoGP.

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– El equipo de Autosport.com