Los desafíos que enfrentará Cadillac antes de la F1 2026

No falta ambición en Cadillac y sus propietarios estadounidenses, TWG Motorsports y la empresa matriz de la marca, General Motors. Esto se refleja en su voluntad de revelar la primera decoración de carreras del equipo durante un comercial de medio tiempo del Super Bowl, pero ese es sólo un ejemplo de los esfuerzos de la organización. Después de reclutar rápidamente a cientos de empleados para su base europea en Silverstone, el equipo también puso en marcha unas instalaciones de última generación en Fishers, Indiana, que se espera que se convierta en su sede principal y centro de producción.

Valtteri Bottas y Sergio Pérez, ganadores de múltiples carreras, se unen al equipo con una gran experiencia y un conocimiento profundo de cómo debería ser una organización de primera línea de F1, gracias a su paso por los ganadores del campeonato Mercedes y Red Bull respectivamente.

hacer la grilla

El primer desafío que enfrentó Cadillac fue llegar a la parrilla de salida en Australia, después de recibir la confirmación de que se le permitiría competir en la serie en noviembre de 2024. No podía permitirse el lujo de esperar una luz verde oficial para construir su nuevo equipo multinacional, pero el reclutamiento solo se intensificó a partir de ese momento, ahora con una plantilla de más de 500 personas.

Hasta ahora, Cadillac ha cumplido con todos los plazos internos que se había marcado, siendo uno de los primeros equipos en completar vueltas con su coche de 2026. “Nos enfrentábamos a plazos muy ajustados”, dijo Lowdon a Autosport. “Pero estoy muy orgulloso del equipo por lograr cada uno de esos objetivos. Y he dicho antes con confianza que somos un equipo que está en el cronograma y estamos en el cronograma, lo cual creo que es un gran logro para todos en el equipo”.

Sergio Pérez, equipo Cadillac F1

Foto de: Comunicaciones Cadillac

¿Cuál es el objetivo de Cadillac en 2026?

Pero como el primer equipo de expansión de la F1 en una década, Cadillac no se hace ilusiones sobre los desafíos que le esperan en su temporada inaugural y más allá. No completó un número particularmente alto de vueltas (164) durante el shakedown de Barcelona y se espera que pase dos grandes semanas en Bahréin para solucionar otros problemas. La adopción de motores y cajas de cambios de Ferrari debería resultarle muy útil, pero aún está por ver qué tan competitivo será su primer chasis. Dada la gran cantidad de incógnitas en esta etapa de la nueva era de la F1, aspirar a una posición específica en el Campeonato de Constructores es una tontería en esta etapa, pero Cadillac quiere ser un equipo respetable desde el principio, lo que demuestra que se toman en serio su búsqueda.

“Cuando baje la bandera en Abu Dhabi, podremos mirar hacia atrás y ver”, dijo Lowdon. “Es un viaje hacia lo desconocido para todos los equipos con las nuevas regulaciones, las nuevas unidades de potencia. Será una especie de nueva forma de competir, y es muy, muy difícil establecer objetivos absolutos en una situación como esa. Pero analizamos constantemente cada cosa que hacemos”.

Pero pase lo que pase durante su temporada de novato, Lowdon enfatizó que es crucial que el equipo se mantenga unido y aprenda de sus errores. Sólo una cultura transparente y libre de culpas puede ayudarles a lograrlo, y el equipo ha contratado específicamente personal con esta mentalidad.

“Creo que es un juego de equipo. Y la clave de los juegos de equipo es inculcar honestidad absoluta dentro del equipo con retroalimentación honesta”, dijo Lowdon. “Si cometemos errores en alguna parte, esos errores pueden suceder. Estamos todos juntos en esto. Nos ayudamos unos a otros. Así es como trabajan los mejores equipos. Y estamos tratando de construir un equipo realmente bueno. Así que seremos autocríticos, pero con las razones correctas en el fondo”.

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– El equipo de Autosport.com