Hamilton advierte a la F1 sobre nuevas reglas 'ridículamente complejas' después de un trompo de prueba | Fórmula 1

Lewis Hamilton ha emitido una severa advertencia de que los aficionados podrían tener dificultades para entender las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 para la temporada 2026, calificándolas de “ridículamente complejas” después de que hizo un trompo mientras probaba su nuevo Ferrari en Bahréin.

Hamilton habló en la segunda prueba de pretemporada, donde los equipos deben lidiar con autos y motores que han sido sometidos a lo que constituye el mayor trastorno en la historia del deporte, específicamente cómo se espera que los pilotos administren la potencia de sus motores, que ahora están definidos por una división cercana al 50-50 entre combustión y energía eléctrica.

“Ninguno de los fans lo entenderá, no lo creo. Es muy complejo. Es ridículamente complejo”, dijo. “Estuve en una reunión el otro día y nos explicaron todo esto y es como si necesitaras un título para entenderlo todo realmente”.

Hamilton está lejos de ser el único piloto que ha expresado preocupación por la dirección de las nuevas regulaciones y que la gestión de la energía, que afectará la forma en que los pilotos afrontan la carrera pero que se gestiona dentro del coche y mediante software, no será comprensible. El campeón mundial Lando Norris expresó recientemente reservas similares, creyendo que la complejidad de lo que estaba sucediendo en el auto y su impacto en la carrera sería difícil de explicar y en gran medida ignorado por los fanáticos.

Los nuevos sistemas de propulsión están diseñados para maximizar el equilibrio entre el uso de energía en una vuelta (incluido un modo de impulso de energía eléctrica) y la recuperación de esa energía, lo que requiere una conducción estratégica y debe emplear técnicas como “levantar y deslizarse” en línea recta para recuperar energía. Es un método que ya se ha utilizado en la F1 para ahorrar combustible, pero pilotos, incluido Hamilton, han expresado su preocupación de que pueda generalizarse demasiado.

“Si nos fijamos en Barcelona, ​​por ejemplo, hacemos 600 metros de elevación y deslizamiento en una vuelta de clasificación. Ese no es el objetivo de una carrera”, afirmó.

Bahrein es la segunda prueba de la temporada y se extenderá hasta el viernes de esta semana. Max Verstappen fue el más rápido en la primera sesión de la mañana con Hamilton cuarto, un segundo detrás del piloto de Red Bull. Hamilton también hizo un trompo en la primera curva donde se quedó atascado y perdió la parte trasera.

No sufrió daños y continuó su camino. No fue el único piloto que evolucionó el coche mientras se enfrentaban a los nuevos retos dictados por los nuevos motores.

Frenar con fuerza en las curvas es vital para una máxima recuperación de energía, mientras que al mismo tiempo hay un impulso en algunas curvas para mantener altas revoluciones y minimizar el retraso del turbo al salir de la curva, lo que hace que la combinación sea difícil de manejar.

Está previsto realizar una última prueba la próxima semana en Bahréin y la primera carrera de la temporada en Melbourne el 8 de marzo.