“Hay que darle tiempo”

El piloto de Fórmula 1 de Mercedes, George Russell, dice que es demasiado pronto para juzgar la nueva generación de coches de F1, en medio de críticas por su forma de conducir.

Durante los primeros tres días de pruebas en Bahréin, los pilotos de F1 finalmente pudieron probar la controvertida generación de autos 2026 en condiciones representativas, centrándose en optimizar las ambiciosas reglas de energía híbrida.

Los autos obtienen la mitad de su energía de un motor eléctrico, pero debido a que agotan fácilmente su batería durante una vuelta, los conductores deben desarrollar una variedad de nuevas técnicas de conducción y explorar configuraciones de software para recuperar esa energía en las curvas. Esto incluye comportamientos inusuales como elevación excesiva y marcha libre en rectas, así como mantener altas revoluciones en curvas de baja velocidad para recuperar energía.

No todos los conductores son fanáticos del cuidado con el que se deben manejar estos autos, y Max Verstappen calificó las nuevas reglas como “anti-racing” y “Fórmula E con esteroides”.

Pero Russell cree que todavía es demasiado pronto para juzgar las nuevas reglas, ya que los equipos se enfrentarán a una pronunciada curva de desarrollo, y apreció el hecho de que los coches sean más ligeros, más pequeños y más ágiles este año.

“Creo que es un paso adelante y siempre me gusta darle una oportunidad a las cosas”, dijo Russell. “Estamos a cuatro días de un conjunto de regulaciones que van a durar más de tres años y el progreso que todos vamos a lograr en estos primeros meses va a ser enorme.

“Los coches son mucho más agradables de conducir. Sólo he conducido dos veces la generación más pequeña de coches de F1 y no podía creer la diferencia en lo ágil que se siente el coche al ser más ligero y más pequeño. Así que eso es muy positivo”.

“Los motores son muy complicados y, para ser honesto, probablemente cause más problemas a todos los ingenieros que a los pilotos. Sin embargo, estos dos circuitos, Barcelona y Bahrein, son posiblemente dos de los circuitos más fáciles para el motor. Así que no quiero decir nada demasiado pronto antes de llegar a Melbourne o Jeddah, porque será mucho más difícil para los motores y la energía una vez que lleguemos allí”.

Russell señaló que tener que utilizar revoluciones más bajas de lo habitual provoca características de conducción indeseables e inestabilidad, algo que no le gusta mucho.

George Russell, Mercedes

Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

“El único desafío al que nos enfrentamos es utilizar marchas muy bajas en las curvas”, explicó. “Aquí en Bahréin, normalmente la primera curva es en tercera velocidad. Ahora tenemos que usar la primera para mantener las revoluciones del motor muy altas para que el turbo siga girando. A veces se siente un poco como el freno de mano cuando tienes que reducir la velocidad”.

“Esto es probablemente lo único que es bastante molesto y no tan intuitivo. Pero por lo demás, no se puede discutir la cantidad de potencia que tienes cuando obtienes los 350 kW completos. Pero también creo que va a mejorar enormemente en los próximos meses, así que tenemos que darle tiempo”.

Mientras que el rival de Russell, el actual campeón mundial Lando Norris, sentía que a los conductores se les pagaba demasiado para quejarse de sus autos. Russell adopta un enfoque pragmático, teniendo en cuenta por qué se diseñó el 2026 en primer lugar: para garantizar que fabricantes como Audi y Honda estuvieran interesados ​​en desarrollar un sistema de propulsión.

“Como ocurre con todo en la vida, no se pueden marcar todas las casillas”, añadió. “Y hay mucho más en juego. Cuando estas regulaciones entraron en juego, obviamente hubo un gran impulso para los vehículos eléctricos de la UE, y eso jugó un papel importante en la llegada de Audi. Así que eso debe tenerse en cuenta.

“Y no creo que nadie pueda decir que la Fórmula 1 se encuentra en una situación increíble en este momento. Por supuesto que queremos los mejores coches, los coches más rápidos, las mejores carreras. Pero no sé cómo complacer a todos”.

“Como dijo Lando, somos privilegiados de estar en esta posición. Y con toda honestidad, solo quiero ganar. Supongo que para un piloto que ha ganado bastante recientemente, lo único que desea es tener el mejor auto y los autos más divertidos para conducir. Así que, sí, (Verstappen es) bienvenido en Nordschleife, supongo”.

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– El equipo de Autosport.com