“Ferrari, Mercedes y McLaren son más rápidos”

Durante los test invernales en Bahréin, nadie parece dispuesto a asumir el papel de favorito para la temporada 2026 de Fórmula 1. El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha llamado a Red Bull Racing el “punto de referencia”, pero el equipo de Milton Keynes no está de acuerdo.

El jueves, Max Verstappen insinuó que sospechaba un juego de arena extremo en Mercedes: “Solo espera hasta Melbourne y mira cuánta potencia encuentran de repente. Eso ya lo sé ahora mismo”.

Red Bull destaca a Ferrari y dos equipos con motor Mercedes

El director técnico Pierre Wache también rechaza la idea de que Red Bull sea actualmente el equipo a batir.

“Es difícil decir (dónde estamos), pero ciertamente no somos el punto de referencia. Vemos claramente a los tres mejores equipos; Ferrari, Mercedes y McLaren están por delante de nosotros. Parece, según nuestro análisis, que estamos detrás”.

“Ahí es donde creemos que estamos, pero es difícil decir cosas sobre los demás debido al plan de carrera de cada uno, el nivel de combustible que están usando, el nivel de potencia que están usando. Es difícil decirlo, pero ese es nuestro análisis en este momento: que, para ser honesto, podría estar mal. No dedicamos mucho tiempo a eso, tratamos de concentrarnos en cómo mejorar nuestras carreras”.

Cuando se le preguntó si estaba satisfecho con su propio trabajo durante el invierno, el perfeccionista francés respondió de una manera típica en él.

“¡Nunca estoy satisfecho con mi propio trabajo! Claramente, tenemos mejoras que hacer, desafíos en torno a este tipo de regulación. Con el nivel de agarre que es bastante bajo y el nivel de carga aerodinámica que es muy bajo. El desafío de gestionar la tracción después de las curvas a baja velocidad es muy alto, y esa podría ser una de las claves”.

Algunos de los puntos más bajos del año pasado todavía están presentes

Según Wache, este último aspecto es también un área en la que la competencia actualmente tiene ventaja sobre Red Bull.

“Definitivamente creo que en tracción a baja velocidad se ven muy fuertes. Algunas velocidades en línea recta también son interesantes en Ferrari y Mercedes, especialmente con poco combustible. El problema es que evaluar el rendimiento es difícil hasta que estemos al mismo, exactamente el mismo nivel de combustible en la clasificación en Melbourne”.

“Vemos claramente algunas debilidades en nuestro auto, y las asociamos con esas debilidades y la retroalimentación que tenemos de Max e Isack (Hadjar) sobre el auto, en función de dónde estamos perdiendo tiempo en comparación con los demás. Y es por eso que digo eso. Claramente, la tracción en las curvas de baja y media velocidad – ese no fue nuestro punto fuerte el año pasado – y son incluso más fuertes que nosotros allí.

Red Bull encontró soluciones de gestión de energía antes

Esto no significa necesariamente que Red Bull no esté en buena forma en el lado del tren motriz. Los rivales -con Wolff a la cabeza- han elogiado a Red Bull por lo que puede hacer con el despliegue de energía, especialmente en vueltas consecutivas.

“Es difícil decirlo. Es cierto que el primer día, sobre todo, estábamos un poco más cerca de lo que deberíamos haber sido. Luego empiezas a ver la tendencia de otros que van en la misma dirección, y ahora incluso, diría, un poco mejor que nosotros”.

“Creo que tal vez nuestro personal de fábrica y nuestro personal de simulación de fábrica lo encontraron más rápido, no la forma óptima, pero no la forma óptima (de hacerlo). Los demás estaban tardando un poco más en llegar allí, pero ahora mismo no diría eso más”.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images vía Getty Images

Gran logro de “no parecer estúpido” en camino

Al igual que los conductores, Wache está impresionado por el trabajo que Red Bull-Ford Powertrains ha realizado en el nuevo tren motriz DM01.

“Me sorprende que los fabricantes de motores hayan hecho un trabajo fantástico al poder armar un automóvil y recorrer tantas millas.

“Necesitamos reconocer el fantástico trabajo que la gente de motores ha hecho. Y poder, como startup -porque es una start-up de tres años y medio- de fabricar un motor, no ser estúpidos en la pista es un gran logro”.

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– El equipo de Autosport.com