Pruebas de F1: ¿qué hemos aprendido sobre los nuevos coches?

Detrás de los cuatro primeros parece haber una diferencia de alrededor de 1,5 a dos segundos por delante de un grupo intermedio que incluye a Haas, Alpine y Audi, seguidos por Racing Bulls y Williams. Detrás están Cadillac y Aston Martin, que son el único equipo que es completamente transparente sobre su desempeño.

Hay mucha atención y expectación en Aston Martin, con Alonso al volante, la leyenda del diseño Adrian Newey al mando desde marzo y Honda como su nuevo socio de motores de fábrica.

Pero el año empezó mal. El coche está fuera de ritmo, unos cuatro segundos, dijo el jueves el compañero de equipo de Alonso, Lance Stroll.

Desglosa esto a lo largo de la vuelta usando los datos del GPS disponibles para todos los equipos, y parece que alrededor de 1,5 segundos provienen del motor y el resto del auto, que se desempeña mejor cuanto más lenta va la curva.

¿Cómo, cabría preguntarse, es esto posible?

La respuesta parece ser una combinación de retraso en el proceso de diseño del automóvil, en parte debido a la llegada tardía de Newey, en parte porque el equipo está construyendo su propia caja de cambios por primera vez, y Honda llegó tarde porque… bueno, no hay una respuesta clara a esa pregunta.

Honda se retiró oficialmente de la F1 a finales de 2021 y desmanteló gran parte de su departamento de motores antes de cambiar de opinión en 2023. Pero mientras tanto, la gente todavía estaba trabajando en mejorar su motor existente, y su cronograma para implementar las nuevas regulaciones no ha sido muy diferente al de Red Bull y, sin embargo, la compañía japonesa parece no estar en ninguna parte en comparación.

Alonso no estaba contento con el desempeño de Aston Martin el jueves y se quitó los guantes en un momento después de bajarse del auto. ¿Y quién puede culparlo?

Esta podría ser su última temporada en la F1. Cumplirá 45 años en julio y terminará contrato a final de año. Pasarlo atrás no era lo que esperaba.

“Definitivamente no estamos en la posición que queríamos”, dijo Alonso, señalando que llegaron tarde para comenzar las pruebas, la confiabilidad aún no era buena y les estaba costando tiempo perfeccionar el auto.

El ex piloto de F1 Pedro de la Rosa, que ha estado en el equipo tanto tiempo como Alonso y ahora ha sido nombrado representante del equipo para aliviar un poco la carga de Newey, dijo: “Mirar hacia atrás siempre es fácil. Si hubiéramos empezado antes, si Adrián hubiera estado allí no el 2 de marzo, sino unos meses antes, si Honda no se hubiera ido y luego hubiera regresado, esos son peros y condiciones”.

“Al final del día, somos lentos. No estamos donde queremos estar. Hagamos un plan juntos. Miremos hacia adelante, no hacia atrás (en) lo que no funcionó.

“Lo importante es que sabemos exactamente qué está mal y podemos trabajar en ello. Eso es lo que nos da confianza. No sabemos (cuánto tiempo llevará), pero poco a poco, gradualmente, la diferencia se irá reduciendo”.

Mejores tiempos de vuelta, Bahréin prueba uno

1 Kimi Antonelli (Ita) Mercedes un minuto 33,669 segundos

2 George Russell (GB) Mercedes 1:33.918

3 Lewis Hamilton (GB) Ferrari 1:34.209

4 Charles Leclerc (lunes) Ferrari 1:34.273

5Oscar Piastri (Australia) McLaren 1:34.549

6 Lando Norris (GB) McLaren 1:34.669

7Max Verstappen (Ned) Red Bull 1:34.798

8Oliver Bearman (GB) Haas 1:35.349

9 Esteban Ocón (Fra) 1:35.578

10 Franco Colapinto (Arg) Alpin 1:35.806

11 Nico Hulkenberg (alemán) Audi 1:36.291

12 Isack Hadjar (Francia) Red Bull 1:35.610

13 Gabriel Bortoleto (Brz) Audi 1:36.670

14 Pierre Gasly (Francia) Alpine 1:36.765

15 Alex Albon (Edel) Williams 1:36.793

16 Liam Lawson (Nueva Zelanda) Racing Bulls 1:36.808

17 Valtteri Bottas (tarde) Cadillac 1:36.824

18 Carlos Sainz (España) Williams 1:37.186

19 Arvid Lindblad (GB) Racing Bulls 1:37.470

20 Lance Stroll (Can) Aston Martin 1:38.165

21 Fernando Alonso (Espa) Aston Martín 1:38.248

22 Sergio Pérez (México) Cadillac 1:38.653