La 'fe', no la 'suerte', está en el centro de la victoria de Chandler Smith en NASCAR Truck Daytona

Fe es una parte fundamental de quién es Chandler Smith como hombre, padre, esposo y corredor, por lo que no sorprende que haya confiado en sus creencias para articular la gama de emociones desde perder las 500 Millas de Daytona hasta ganar la Serie de Camionetas 24 horas después.

“A decir verdad, hago una determinada oración antes de cada carrera, y la mayoría de mis oraciones son muy consistentes en el sentido de que siempre me someteré al plan del Señor y cualquiera que sea Su voluntad para mí”, dijo Smith. “Y creo firmemente que se suponía que no debía correr las 500 Millas de Daytona: al 110 por ciento.

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“Nuevamente, como dije, una cosa constante por la que oro es que solo quiero someterme a Dios y Su divina voluntad para mí. Cuando miro hacia atrás en mi carrera de principio a fin, todas las pruebas y tribulaciones, todos los altibajos por los que he pasado, cuando reflexiono y miro, veo la mano de Dios, Su mano proveedora en cada cosa que he hecho, cada lección que he aprendido, incluso en la vida”.

Eso no quiere decir que Smith no esté decepcionado o frustrado en este proceso, pero expresó su creencia de que no era su camino dictar. En su opinión, estas son las mismas respuestas que dio después de su temprana eliminación de los playoffs de la Serie de Camionetas el año pasado: que no le corresponde cuestionar a la alta gerencia.

“Una vez más, esta noche es un testimonio aún mayor”, dijo Smith. “Podría sentarme y pensar, incluso se podría decir que tal vez sea así: no llegamos a la segunda ronda de los playoffs el año pasado, tuvimos una primera ronda tan mala y llegamos a New Hampshire con una victoria obligada, y terminamos segundos. Y todos decían, hombre, ¿cómo puedes mantener la cabeza gacha por eso?

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“Nuevamente, creo que Dios tiene cierto plan y voy a someterme a ese plan. Y cuando pienso en ello esta noche, definitivamente puedo ver Su mano en ello. Mucha gente llama suerte a esta carrera. Yo no creo en la suerte”.

Independientemente del nombre de Smith o de cualquier observador, la ronda final fue realmente caótica porque necesitaba un impulso de Ty Majeski para estar en posición de ganar. Tuvo que sobrevivir a algunos movimientos atrevidos de Gio Ruggiero. Smith necesitaba que Kaden Honeycutt se quedara atrapado sin un empujador después de liderar en la última vuelta. Necesitaba las acciones de Christian Eckes y John Hunter Nemechek para no tener éxito.

Todo esto sucedió.

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Ty Majeski: “Oh, simplemente caos, típico de Daytona. Pensé, para un campo lleno de muchachos sin nada que perder, esta carrera podría haber sido mucho más loca de lo que fue. Estoy orgulloso de todo el campo y orgulloso de Ford Racing. Nos mantuvimos unidos durante toda la carrera y nos quedamos con (Smith) al final para llevar un Ford al Círculo de la Victoria. Feliz de estar aquí. Feliz de estar en esta posición con la Menards F-150 del 88 y “Es una excelente manera de comenzar una nueva asociación y una nueva era”.

Gio Ruggiero: “Todos intentaban hacer lo que fuera necesario para ganar y eso es lo que hice por mí y por mi equipo. Probablemente habría empujado a John Hunter a la victoria allí, pero él me destruyó dos veces. Creo que en general como grupo necesitamos hacerlo mejor como Toyota. Pensé que Tanner, Taylor (Gray) y yo trabajamos muy bien juntos, pero todos parecían estar solos. Realmente creo que habíamos aprendido algunas cosas para la próxima supervelocidad”.

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JH Nemechek: “No he visto la repetición completa todavía, pero estoy bastante frustrado conmigo mismo. Es simplemente difícil recorrer todos los carriles aquí; debería haber llegado al medio y bloquear (a Ruggiero) más rápido que yo. Realmente no lo esperaba porque probablemente debería haber salido de la curva cuatro, pero hombre, fue una carrera increíble. Me divertí mucho toda la noche”.

Kaden Honeycutt: “Tomé la delantera en la recta final y me quedé atrapado con (Ruggiero) y supongo que saltó y nos desconectamos y luego intentó bloquear (Nemechek) y casi se estrella. Y luego me perdí en la tierra de nadie… No puedes ser el líder viniendo a las blancas. Eres un blanco fácil y es muy fácil quedar fuera. Es muy difícil escapar de eso. Déjalo atrás, simplemente no hice los movimientos correctos al final Supongo.

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También fue la primera carrera de la era de la Caza por el Campeonato en la Serie de Camionetas, en la que todos los que estaban entre los 10 primeros evitaron una bala importante que podría negarles la oportunidad de competir por el título en el otoño.

“Los cinco primeros hasta la muerte”, dijo Majeski. “Siento que este formato realmente se adapta a mí y a lo que estamos haciendo. Top cinco a muerte y mantener estos Menards F-150 en una sola pieza. No podemos permitirnos abandonos a principios de año como se podía hacer con el último formato. Así que ese es nuestro lema: top 5 a muerte”.

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