Alpine finalizará el proyecto WEC Hypercar después de 2026

Alpine se retirará de la categoría Hypercar del Mundial de Resistencia al final de la campaña de 2026 tras sólo cinco temporadas en la categoría.

La marca francesa se unió a las carreras de Hypercar por primer año en 2021 y ha participado en todas las temporadas desde entonces, excepto en 2023, pero con un éxito mínimo ganando solo tres carreras.

Tampoco ha sido muy rentable como marca durante este período, siendo 2026 el año en el que pretendía alcanzar el punto de equilibrio. Esto quedó demostrado cuando la empresa matriz Renault descartó muchos de sus proyectos de deportes de motor.

En Fórmula 1, por ejemplo, cerró su proyecto de propulsión para convertirse en cliente de Mercedes este año, mientras que el miércoles Dacia descartó volver al Dakar el año que viene a pesar de su victoria en la reciente edición.

Así que la posibilidad de que Alpine abandone Hypercar se conoce desde hace algún tiempo y la semana pasada uno de sus portavoces se negó a descartar tal posibilidad.

“Tuvimos que tomar decisiones difíciles para proteger las ambiciones a largo plazo de Alpine”, afirmó Philippe Krief, director ejecutivo de Alpine. “Por un lado, la industria del automóvil – y en particular el mercado de vehículos eléctricos – está creciendo más lentamente de lo esperado. Por otro lado, para tener éxito a largo plazo, debemos continuar nuestras inversiones continuas en la cartera de productos Alpine y en la marca Alpine. La conclusión es que debemos tomar medidas decisivas para crear una marca con un futuro sostenible.

“Como equipo, todos en Alpine deben centrar todos sus esfuerzos en estos desafíos. Cuando se trata de deportes de motor, aunque lamentamos no poder continuar en el WEC después de esta temporada, centrarnos en la Fórmula 1 nos brinda una plataforma única desde la cual podemos aumentar el conocimiento de nuestra marca en línea con nuestras ambiciones de crecimiento de producto y mercado”.

“El espíritu de victoria forma parte del ADN de Alpine, en todos los ámbitos de la empresa. Por eso, estoy convencido de que seguiremos luchando hasta el último segundo de la última carrera en la que participaremos hasta 2026”.

Esto oscurece aún más el futuro de la base Renault de Viry-Chatillon, ya incierto desde la decisión de no producir más motores de F1.

Cuando esto sucedió, la fábrica pasó a llamarse “Hypertech Alpine”, pero como el proyecto Hypercar está a punto de cerrar y la escala de los demás proyectos no es muy alta, desde un punto de vista empresarial no se justifica contratar entre 300 y 350 personas.

“Hemos trabajado duro para definir la nueva estructura y organización de Alpine Tech”, añadió Axel Plasse, vicepresidente de Alpine Tech.

“Tenemos un talento increíble en Viry-Chatillon y hemos trabajado cuidadosamente para garantizar que la nueva configuración nos permita centrarnos plenamente en la experiencia innovadora y de vanguardia de nuestro personal y ofrecer servicios para nuevos proyectos y negocios. Ya ha comenzado un año muy ocupado con esta nueva dirección en mente, junto con la realización de esta última temporada del WEC”.

¡Queremos saber de usted!

– El equipo de Autosport.com