Bulega supera su instinto de Superbike para puntuar en su debut en MotoGP y mira sus posibilidades en 2027

Nicolo Bulega, piloto de World Superbike que sustituye a Marc Márquez a bordo de la Ducati oficial, ha revelado cómo tuvo que adaptar su pilotaje al neumático Michelin utilizado en MotoGP.

Al mismo tiempo, podría estar en el lado correcto de ese abismo cuando MotoGP cambie a neumáticos Pirelli para 2027, si consigue conseguir un lugar.

Bulega anotó un punto con un puesto 15 en un cauteloso pero respetable debut en MotoGP en Portugal el fin de semana pasado. Uno de los temas favoritos del italiano en Portimao fue la relativa falta de rendimiento de frenado del neumático delantero Michelin, en comparación con el Pirelli utilizado en World Superbike.

MotoGP cambiará su proveedor de neumáticos de control de Michelin a Pirelli en 2027, lo que explica en parte por qué Ducati ha recurrido a Bulega para ayudar a desarrollar su rival de MotoGP 2027 junto con su campaña en World Superbike el próximo año.

Clasificado 18º, Bulega no pudo terminar el sprint del sábado tras un error de frenada. Pero dijo que eso lo había concentrado en recalibrar sus expectativas en ese departamento antes de su primera carrera completa de MotoGP el domingo.

“Honestamente, para mí hoy era muy importante terminar la carrera, porque ayer cometí un error por inexperiencia”, dijo Bulega después del gran premio. “Mi único objetivo hoy era simplemente terminar la carrera. En la primera vuelta estaba muy tranquilo. Sólo estaba tratando de calentar el neumático delantero para descubrir cómo frenar”.

“Me repetí durante toda la carrera, cada vez que frenaba: 'No frenes como si fuera un Pirelli, no frenes como si fuera un Pirelli'. El Pirelli (neumático del Mundial de Superbikes) te da más confianza. Así que para mí es más difícil pasar de Superbike a MotoGP, porque vienes de una moto que te da mucha confianza en MotoGP con una Michelin que no te da mucha confianza”.

“Seguí repitiendo en mi cabeza durante toda la carrera: '¡No frenes como si fuera una superbike, no frenes como si fuera una superbike!' Así que fue un poco difícil en la primera vuelta. Luego, cuando alcancé a Miguel Oliveira y a los de delante, cometí un error en la curva 5. Me salí muy abierto y perdí dos o tres segundos.

Establecer su mejor vuelta en la vuelta 23 de 25, cuando la mayoría de los pilotos lo hacían al principio de la carrera, puso en perspectiva la curva de aprendizaje de Bulega.

“En las últimas vueltas intenté adaptar mi estilo de pilotaje a la moto y creo que entendí algunas cosas que son interesantes. Intentaré aplicarlas desde el principio (el próximo fin de semana) en Valencia. Mi mejor vuelta fue a dos vueltas del final, cuando los neumáticos ya estaban agotados. Alcancé a los chicos de delante, pero luego la carrera terminó.

“Así que ahora no ando con naturalidad. Pienso en lo que tengo que hacer en la bicicleta. Cuando andas así, es difícil ir rápido”.

Dado que se espera que Márquez esté en condiciones de recuperar su asiento la próxima temporada, la final de Valencia de 2025 será la última salida de Bulega en MotoGP tal como están las cosas. Pero el italiano enfatizó antes del fin de semana de Portimao que estaba interesado en un contrato para 2027, particularmente con el paso de su rival de World Superbike, Toprak Razgatlioglu, a la categoría el próximo año.

Nicoló Bulega, equipo Ducati

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

Los neumáticos Pirelli y un reinicio de las reglas también harían de 2027 una perspectiva atractiva, añadió Bulega.

“Cuando vi que Toprak iba a MotoGP y luego vi que en 2027 habría neumáticos Pirelli, me dije: 'Estoy peleando con Toprak, él irá a MotoGP, en 2027 habrá Pirelli', así que mi idea cambió un poco.

“Así que sí, me gustaría (hacer MotoGP), especialmente en 2027, cuando las motos serán un poco más fáciles y un poco más similares a las superbikes”.

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– El equipo de Autosport.com