Cómo Pinnacle obtuvo una sorprendente victoria en el GP de Macao, pero “no fue una sorpresa” para el equipo

El jefe de Pinnacle Motorsport, John O'Hara, dijo que la victoria de su equipo en el Gran Premio de Macao “no fue una sorpresa” para él, ya que Theo Nael y Mari Boya aseguraron un doblete para el equipo irlandés.

Pinnacle estaba haciendo solo su segunda aparición en Macao, después de haber tenido la oportunidad de unirse al campo durante el cambio de las carreras de Fórmula 3 de la FIA a maquinaria de Fórmula Regional el año pasado, gracias a su éxito en el campeonato de Fórmula Regional de Medio Oriente.

Después de terminar tercero el año pasado con Noel León, el equipo patrocinado por KCMG esta vez aseguró las dos primeras posiciones en un final emocionante en el que Nael pasó del tercer al primero con un doble pase sobre Enzo Deligny de Boya y R-ace GP.

Aunque no tiene el mismo perfil que otros equipos en la parrilla de Macao, como Prema, ART Grand Prix y Trident, que compiten más arriba en la clasificación de monoplazas junior, O'Hara dijo que siempre ha estado convencido de que el éxito de Macao estaba al alcance del equipo.

“Es la carrera más importante del año para nosotros, así que hemos puesto mucho esfuerzo en este fin de semana, en términos de preparación del auto, en términos de marketing, en términos de pilotos, logrando cerrar todos los acuerdos muy temprano”, dijo O'Hara a Autosport. “Pero no tenía ninguna duda de que si dábamos lo mejor de nosotros, este sería el resultado que obtendríamos.

“Puede que la gente no nos conozca porque no somos el centro de atención en Europa, pero hemos sido muy competitivos contra muchos de estos equipos durante los últimos siete u ocho años en Medio Oriente, así que para mí no es una sorpresa”.

Cuando se le preguntó si la victoria en Macao podría animar a Pinnacle a competir en Europa en el futuro, O'Hara respondió: “Estamos abiertos a competir en Europa, pero todos los elementos tienen que ser los correctos. No queremos hacerlo sólo para compensar los números. Si hacemos algo será ser lo más competitivos posible. Para 2026 ese no será el caso, pero no descartamos nada en el futuro”.

Boya pasó la primera parte de la carrera luchando contra el piloto de Prema, Freddie Slater, por el liderato, tomando la delantera al cruzar la línea, sólo para perderla en el primer reinicio del coche de seguridad en Lisboa.

El segundo coche de seguridad le dio a Boya otra oportunidad de atacar a Slater, que aprovechó con un movimiento exterior igualmente valiente en Lisboa, después del cual Slater se estrelló en R Bend para provocar la bandera amarilla final que inclinó la carrera a favor de Nael.

“Desde la primera reanudación vi que el rebufo era realmente poderoso”, dijo el junior de Aston Martin. “Sentí que hice un muy buen trabajo y (Slater) me pasó muy fácilmente.

“Una vez que vi que no podía quedarme con él, traté de guardar mis neumáticos y me preparé para los reinicios, para mi oportunidad. Tuve suerte con el (segundo) coche de seguridad”.

“Fue increíblemente rápido en las dos últimas curvas, pero el rebufo era tan fuerte que pude entrar y tomar grandes riesgos al frenar. Sabía que esta era mi oportunidad de adelantar a Freddie”.

“Cometió un error en la última curva y pensé que era mi carrera porque tenía una brecha. Pero luego el coche de seguridad, carrera a una vuelta, ¡chao! Intenté hacer lo que pude en las dos últimas curvas, pero el rebufo era demasiado poderoso. Theo hizo un trabajo increíble, lo felicito”.

Boya añadió más tarde: “Cambiaron el compuesto (de los neumáticos), por lo que es más fácil tener el neumático listo y más difícil de defender. No pude hacer nada más, sólo esperar a que un coche me adelantara”.

“Es Macao. Estoy un poco triste ahora, pero como conductor siempre es la mejor experiencia que puedes tener”.

Mari Boyá, KCMG ENYA por Pinnacle Motorsport

Foto de: Comité Organizador del Gran Premio de Macao

El francés Nael comenzó la carrera de clasificación desde la pole, solo para caer al tercer puesto después de un mal comienzo en una carrera sin períodos de coche de seguridad, y pasó la mayor parte de la carrera principal en cuarto lugar hasta que ascendió al tercer puesto tras el accidente de Slater.

“Tuve un buen reinicio”, dijo Nael sobre las etapas finales. “Simplemente lo puse en sexta velocidad, a fondo. No sé por qué, pero ellos (Boya y Deligny) redujeron la velocidad demasiado, fui a la izquierda, cerré la puerta tarde, revisé mis espejos con Mari y funcionó”.

“Sé que correremos en Macao, así que cualquier cosa puede pasar hasta la bandera a cuadros. Tuve paciencia, pero fue una montaña rusa todo el fin de semana”.

O'Hara también admitió que Boya tuvo mala suerte al perder la victoria en tales circunstancias.

“Él era el primero en salir a la carretera cuando salió el coche de seguridad y eso jugó en su contra”, dijo sobre Boya. “Así es Macao: hay que enfrentar lo duro con lo suave.

“Ambos pilotos merecían ganar. Se puede hablar de Freddie Slater, fue súper rápido, pero sintió la presión, la puso contra la pared. Estuvimos allí y maximizamos el resultado”.

¡Queremos saber de usted!

– El equipo de Autosport.com