¿Cuál fue la mayor angustia de F1 2025?

Cada año, la Fórmula 1 está llena de sorpresas e historias impresionantes mientras 20 de los mejores pilotos del mundo luchan por la supremacía y la oportunidad de ganar el Trofeo del Campeonato Mundial de Pilotos de F1. Pero no todo fueron buenas noticias para 2025, y la temporada también tuvo una buena cantidad de angustias.

Desde la colisión de Lewis Hamilton con una marmota en Canadá, hasta el retiro de Lando Norris en Zandvoort que lo dejó encaramado en un terraplén por el resto de la carrera, y la horrible última temporada de Yuki Tsunoda en la F1, 2025 ha tenido algunos momentos desgarradores.

Aquí, nuestros escritores comparten algunas de las escenas más emotivas de la campaña F1 2025.

La caída de Lewis Hamilton – Ben Vinel

Después de tres últimas temporadas difíciles en Mercedes junto a George Russell, Lewis Hamilton tenía algo que demostrar en Ferrari: todavía tenía potencial para lograr más.

Ahora mismo es difícil de ver.

El entusiasmo de Hamilton al asumir este nuevo desafío rápidamente dio paso a la frustración y la angustia, mientras luchaba por sacar el máximo provecho de un delicado SF-25. Rara vez ha igualado a su compañero de equipo Charles Leclerc, y una victoria en el sprint en China difícilmente compensa su falta general de rendimiento.

Fue la primera incursión del siete veces campeón del mundo en un equipo de carreras italiano durante sus 25 años de carrera en monoplazas, y tal vez subestimó el desafío. Su comunicación con el ingeniero de carreras Riccardo Adami fue a menudo sorprendentemente entrecortada.

A finales de año, Hamilton publicó una cifra pesimista, sin saber cómo solucionar la situación. No recordará con buenos ojos la era del efecto suelo de la F1 y espera recuperarse en la nueva era del próximo año; De lo contrario, sería un final desgarrador para una carrera tan brillante.

La muerte de Eddie Jordan – Jake Boxall-legge

Eddie Jordan, GP de Jordania

Foto de: Imágenes de Sutton

Parece un poco cursi escribir esto, pero, habiendo crecido como fanático del equipo Jordan durante mis años de formación como fanático de la F1, el fallecimiento de Eddie Jordan fue una gran pérdida. EJ fue uno de los personajes más importantes de la F1 que, en su calidad de propietario de un equipo, luchó contra un grupo de equipos mejor financiados y aseguró la supervivencia de su equipo homónimo durante 14 años antes de que la marea se volviera demasiado grande. Jordan irrumpió en escena en 1991, antes de un puñado de temporadas difíciles, pero la capacidad del irlandés para aportar dinero al equipo y resistir la interferencia en los asuntos del cuerpo técnico permitió al equipo de Silverstone seguir ascendiendo en el ranking.

Así, Jordan alcanzó la tercera posición en el campeonato de 1999, mientras que el improbable intento de Heinz-Harald Frentzen de conquistar el título se estrelló a pocas vueltas del final. Luego, el equipo declinó, atrapado en el torbellino del interés de los fabricantes y los presupuestos inflados de sus rivales más cercanos. Después de vender la marca a la compañía Midland de Alex Shnaider en 2005, Jordan se convirtió en un experto en televisión cuando la F1 regresó a la BBC en 2009, y su incesante visualización lo vio dar la noticia del traslado de Lewis Hamilton a Mercedes.

Jordan estuvo involucrado como manager de Adrian Newey durante los siguientes años, negociando el traslado del diseñador a Aston Martin (con una inclinación por confundir a los medios con direcciones erróneas cuidadosamente construidas) y había sido parte del consorcio que compró el club de rugby irlandés de Londres antes de su muerte por cáncer a los 76 años.

Los malos comienzos de Isack Hadjar – Owen Bellwood

Isack Hadjar, accidente del equipo RB F1

Foto de: Kym Illman/Getty Images

La temporada 2025 de Fórmula 1 ha tenido una buena cantidad de angustias, principalmente al llegar al Gran Premio de Holanda, donde Lando Norris y Charles Leclerc pintaron una imagen perfecta de la miseria al ver cómo se desarrollaba la carrera desde las dunas de arena de Zandvoort. Sin embargo, hay una escena que toca aún más el corazón y es el terrible comienzo de Isack Hadjar en su carrera de Fórmula 1 con Racing Bulls.

Hadjar tuvo un buen comienzo en el fin de semana del Gran Premio de Australia, clasificándose 11º para la carrera y perdiendo la Q3 por sólo 0,063 segundos. Sin embargo, la lluvia cayó sobre la pista de Melbourne antes de la carrera del domingo, haciendo que el circuito estuviera resbaladizo y este peligro añadido resultó demasiado para el joven francés.

El novato de Racing Bulls hizo un trompo en la vuelta de formación antes del inicio del Gran Premio, terminando su carrera incluso antes de que comenzara. El incidente provocó que el asesor de Red Bull, Helmut Marko, se desatara contra el joven piloto, quien fue visto llorando en el paddock mientras la carrera continuaba sin él.

Afortunadamente, el joven de 20 años no se quedó solo en este difícil momento. El padre de Lewis Hamilton, Anthony Hamilton, estuvo presente para consolar a Hadjar cuando regresó a boxes.

Desde entonces, ha dado un giro a su temporada después de un comienzo impactante, consiguiendo su primer podio en Zandvoort y consiguiendo el ascenso al equipo senior Red Bull. Claramente, el dolor no duró mucho para Hadjar.

La pesadilla de Lewis Hamilton en Ferrari – Filip Cleeren

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Bryn Lennon / Fórmula 1 vía Getty Images

Personalmente, no esperaba que Lewis Hamilton y Ferrari incendiaran el mundo en 2025. Conducir para Ferrari es una bestia muy diferente a representar a cualquier otro equipo en la parrilla. Y más allá de toda la adaptación que ha sido necesaria, Hamilton claramente no ha podido adaptarse tan bien a la era del automóvil en su conjunto.

Pero después del falso amanecer de su victoria desde la pole hasta la bandera en China, no esperaba que su temporada se pusiera tan fea. No fue rival para el fenómeno de la clasificación Charles Leclerc el sábado, lo que ciertamente no es una vergüenza, y por momentos parecía que se estaba acercando. Pero el último tercio de la temporada fue simplemente brutal, acentuado por tres salidas sucesivas de la Q1 para finalizar la temporada.

Esperemos que Hamilton obtenga el reinicio fuera de temporada que claramente necesita y regrese como siempre lo hace. La temporada 2026, con borrón y cuenta nueva y coches nuevos, marcará el éxito o el fracaso de su paso a Ferrari.

¡Queremos saber de usted!

– El equipo de Autosport.com