El choque sin precedentes entre compañeros de F1 en Brasil donde Hadjar “presionó demasiado”

Los Racing Bulls celebraron un regreso a los puntos después de tres fines de semana sin goles con dobles resultados entre los 10 primeros para Liam Lawson e Isack Hadjar séptimo y octavo en Interlagos, aunque ambos hombres sobrevivieron al contacto en la última vuelta para llegar allí.

Lawson implementó una audaz estrategia de una sola parada, pero sufrió una enorme presión por parte de Hadjar y un grupo de autos del medio campo en las últimas vueltas, una pelea que no fue transmitida en vivo mientras el director de televisión se centró en la batalla entre Andrea Kimi Antonelli y Max Verstappen por el segundo lugar en el Gran Premio de Fórmula Uno de Brasil.

Al comienzo de la última vuelta, Hadjar intentó un atrevido adelantamiento por el exterior de la curva 1, pero cuando apretó a Lawson, los dos hicieron contacto rueda con rueda en el vértice de la curva. Hadjar se recuperó del sobreviraje para mantener su auto en la carretera, con Lawson asegurando un séptimo lugar ganado con esfuerzo después de un gigantesco stint de 52 vueltas con neumáticos medios.

Posteriormente, Hadjar admitió que había presionado demasiado a su compañero de equipo durante este enfrentamiento sin precedentes. “Empujé demasiado”, le dijo a Sky. “Pero, sinceramente, fue muy divertido. Hizo una sola parada y en la última vuelta estoy en su caja de cambios. Creo que no hay nada mejor que eso. Lo intenté y me excedí, algo así como mi error”.

Pero Lawson, que no es conocido por ser reacio a una batalla sólida rueda contra rueda, no vio ningún problema en el movimiento de Hadjar, a pesar de que el contacto entre compañeros de equipo está prohibido.

“Quería moverse. Es el tipo de curva en la que hace curvas y obviamente está tratando de despejarme antes de frenar y creo que lo calculó mal”, respondió Lawson. “Pero ambos nos salimos con la nuestra, así que estuvo bien y, lo que es más importante, para el equipo tener dos coches séptimo y octavo es fantástico hoy”.

“Es la última vuelta de una carrera. Honestamente, aunque es lo ideal, no hay manera de que no corramos por una posición como esa. Así que respeto que obviamente tengamos suerte de haber salido adelante, pero fue un gran fin de semana para el equipo”.

El director del equipo, Alan Permane, dijo que sus pilotos “terminaron compitiendo entre sí, y confiamos en que lo harían”.

Mientras tanto, Hadjar no estaba muy contento con el momento de su primera parada en boxes. El francés lideraba la batalla en el medio campo en quinto lugar cuando Oliver Bearman de Haas le permitió ser superado, quien terminó terminando por delante de ambos autos de Racing Bulls. Hadjar salió al tráfico detrás de Bearman y el segundo Haas de Esteban Ocon, que circulaba con neumáticos medios más viejos. El ingeniero de carreras del novato se disculpó más tarde por un error con sus herramientas estratégicas.

Mientras Racing Bulls recuperaba algo de impulso en la batalla por el sexto lugar con su doble puntuación, el francés dijo: “No es un buen día para mí. La estrategia en el primer stint no fue buena. Perdimos un poco de tiempo. Intentamos compensar eso. Pero no teníamos un ritmo sorprendente para eso”.

“Tuvimos un muy buen domingo en cuanto a puntos. Eso nos ayuda a conseguir el sexto puesto. Pero no es un buen día para mí”.

Los equipos anglo-italianos llegan al triplete final con 82 puntos, 10 más que el séptimo clasificado, Aston Martin, y 12 puntos por delante de Haas, que ha anotado libremente con un impresionante Bearman durante los dos últimos fines de semana.

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– El equipo de Autosport.com