Ferrari optó por detener prematuramente el desarrollo de 2025 a pesar de la pésima temporada de F1

El director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, ha defendido la decisión de la Scuderia de centrar sus recursos en las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 para 2026, a pesar de la caída del rendimiento.

Todos los equipos han tenido que tomar decisiones difíciles antes de la nueva era técnica de la F1, con sus recursos limitados por el límite presupuestario y las restricciones de pruebas aerodinámicas.

Vasseur dijo el viernes que Ferrari había trasladado todos sus recursos a 2026 a finales de abril, una medida que podría haberle costado el segundo lugar que ocupaba hace apenas un mes en el campeonato de constructores. El equipo de Maranello ha fracasado en los últimos tres Grandes Premios y ahora tiene matemáticamente asegurado el cuarto puesto, tras una pésima actuación en el Gran Premio de Qatar.

Cuando se le preguntó si Ferrari podría haber sacado más provecho del SF-25 con un mayor desarrollo, Vasseur admitió: “Había algo que faltaba, probablemente sí, porque al final del día, cuando decidimos pasar al 26, eso significaba que no estábamos seguros de poder alcanzar a McLaren antes del final. Esa fue la razón detrás de la decisión, y honestamente creo que hoy fue una buena decisión”.

“Lo que probablemente subestime personalmente es el hecho de que cuando sabes que no vas a desarrollar el auto, es más difícil mantener a todos… motivados no es la palabra correcta cuando estás haciendo este trabajo, pero 'con expectación' diría, y eso es importante”.

Esto también se aplica a Charles Leclerc y Lewis Hamilton, quienes parecían aún más pesimistas de lo habitual en los medios de comunicación de Losail mientras luchaban por extraer rendimiento de un SF-25 tremendamente impredecible.

¿Se sintieron los conductores desalentados por la decisión de Ferrari de no seguir desarrollando el coche de 2025? “Yo diría que cuando se toma una decisión en la mesa: 'tenemos este plan y podemos hacerlo, el gradiente de desarrollo es este para el auto nuevo, esto para el auto viejo', 'si continúas desarrollando el auto viejo alcanzarás a McLaren en 10 carreras o lo que sea', esa es una decisión racional”, respondió Vasseur.

“Cuando estás delante de la televisión, es un comentario emotivo. Es la vida. Entiendo perfectamente la emoción. Es cuando hablan por la radio que ponen tanta energía en el fin de semana.

“Honestamente, estaban presionando a Charles por radio al final de la carrera. Él dijo: 'Estuve presionando como un infierno desde la primera vuelta el viernes por la mañana o el viernes por la tarde hasta la última vuelta de la carrera', y creo que probablemente estaba presionando más que algunos fines de semana en los que ganó carreras. Entiendo la frustración porque estás presionando como un infierno para terminar P8 o P9, como piloto no puedes manejar eso. Pero si les preguntas hoy si puedes rehacer la elección, creo que lo harían. Está bien.

Respecto a las recientes dificultades de Ferrari, Vasseur insistió en que era “una cuestión de configuración”.

“Es parte del juego, de la vida del equipo, que a veces tenemos un poco más de dificultad para encontrar la ventana adecuada”, añadió el francés. “Creo que la ventana es bastante estrecha. Y el hecho de que el campo es mucho más apretado, (si) pierdes dos o tres décimas, estás al final del campo, ha sido así desde mitad de temporada y será así también en Abu Dhabi”.

“Si no hacemos un buen trabajo, fue cierto para Max (Verstappen) en Sao Paulo que podrías quedar fuera en la Q1 por un problema de configuración. Eso no fue cierto en el pasado: había tanta diferencia entre los equipos que incluso si estabas a dos o tres segundos del potencial del auto, no era un gran drama. Y hoy lo es”.

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– El equipo de Autosport.com