Ferrari se corona campeón y Toyota gana la final

Ferrari consiguió los títulos de pilotos y constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia, mientras que Toyota consiguió su primera victoria de la campaña 2025 en la final de las 8 Horas de Bahréin.

Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries controlaron la mayor parte de la carrera en el Toyota GR010 Hybrid No. 7, asegurando una victoria tan esperada para el fabricante japonés y poniendo fin a su racha sin victorias que se remontaba a la ronda de Bahrein de la temporada pasada.

Sin embargo, el día y la temporada pertenecían a Ferrari, con el trío del 499P #51 formado por James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi sellando el título de pilotos con una progresión hasta el cuarto lugar.

Calado, Pier Guidi y Giovinazzi entraron al último fin de semana 13 puntos por delante del Ferrari AF Corse nº 83 de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson y ocho puntos por delante del Porsche 963 Penske Motorsport nº 6 de Laurens Vanthoor y Kevin Estre.

Con el Ferrari n.° 83 solo quinto y el Porsche n.° 6 ni siquiera logrando sumar puntos, los ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 2023 han ganado cómodamente su primer título de piloto de Hypercar.

Su resultado también ayudó a Ferrari a asegurar su primer título de prototipo a este nivel desde 1972, ayudado por Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, quienes anotaron una buena cantidad de puntos en tercer lugar con el auto hermano #50.

Ferrari desafió brevemente a Toyota por la victoria en Bahréin, con Giovinazzi acercándose a tres décimas de Conway a mitad de la segunda hora. Pero eso sería lo más cerca que estaría Ferrari de arrebatarle el primer puesto, con el GR010 #7 alejándose gracias a su ritmo superior y manejo de neumáticos.

La única vez que Toyota perdió el liderato fue cerca de la mitad del camino, cuando la decisión de Aston Martin de poner neumáticos nuevos en el LMH Valkyrie No. 009 antes de que el auto de carreras se reiniciara le permitió a Alex Riberas tomar la delantera.

Pero poco después del final de la cuarta hora, Aston recibió un drive-through por una infracción del FCY, lo que permitió al fabricante japonés recuperar el primer lugar.

En este punto, el Toyota número 8 estaba por delante del coche número 7, y Hartley había superado a De Vries en la reanudación de la hora anterior. Pero el Toyota No. 8 recibió un drive-through por adelantar bajo FCY, dándole al equipo del No. 7 una clara ventaja.

Un coche de seguridad tardío, provocado por la parada del BMW M Hybrid V8 n.º 15 en la pista, introdujo algunos peligros tardíos, pero el Toyota n.º 7 aguantó y se llevó una cómoda victoria de 20 segundos.

Aunque el ganador de la carrera se decidió efectivamente en la quinta hora, la lucha por el segundo lugar continuó y los equipos adoptaron diversas estrategias al final de la carrera.

Al final, Buemi devolvió al Toyota n.° 8 al segundo lugar para completar un doblete para la marca japonesa, con el Ferrari n.° 50 asegurando el último lugar en el podio después de que la marca italiana hiciera que los dos equipos de fábrica intercambiaran posiciones en la última vuelta.

Esto permite a la tripulación del #50 saltar al tercer lugar del campeonato y lograr un hat-trick para la marca italiana en la clasificación de pilotos.

El Ferrari número 51 selló el título de pilotos con un cuarto puesto, con Kubica quedando quinto en el coche satélite de AF Corse.

El mejor auto de LMDh fue el Cadillac V-Series.R No. 12, con Alex Lynn, Will Stevens y Norman Nato liderando una fuerte carrera para terminar sexto.

Ferrari 499P AF Corse n°51: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Foto de: Shameem Fahath / Motorsport Network

Aston Martin no pudo recuperarse completamente de su penalización a mitad de carrera, y Riberas, Marco Sorensen y Roman de Angelis finalmente terminaron séptimos en el Valkyrie #009.

BMW se recuperó de una mala primera mitad de la carrera para ocupar el octavo lugar, con René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde devolviendo al V8 M Hybrid número 20 los puntos.

Peugeot, sin embargo, tomó el camino contrario, ya que una decisión estratégica de regresar a boxes al final de la cuarta hora, poco después de la primera salida del coche de seguridad, le costó al fabricante francés la oportunidad de subir al podio.

Mikkel Jensen, Paul di Resta y Jean-Eric Vergne terminaron novenos con el Peugeot 9X8, justo por delante del coche hermano número 94 de Malthe Jakobsen, el debutante Theo Pourchaire y Loic Duval.

El 9X8 nº 93 finalizó 11º en las etapas finales, pero Jensen, compitiendo en su última carrera con Peugeot, superó al Alpine nº 35 de Charles Milesi y Jakobsen para quedar noveno.

La carrera de despedida de Porsche en Hypercar terminó con decepción, ya que sus dos autos Penske de fábrica cayeron en la clasificación después de cambiar a neumáticos medios en las condiciones más frías de la segunda mitad de la carrera.

Porsche 963 Porsche Penske Motorsport n°6: Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campbell

Foto de: Andreas Beil

Estre y Vanthoor, que competían por el título de pilotos, finalmente terminaron la carrera fuera de los puntos en la 13ª posición al volante del No. 6 963 que compartían con Matt Campbell.

El Porsche n°5 conducido por Julien Andlauer, Mathieu Jaminet y el recién llegado Laurin Heinrich se encontraba justo detrás de su hermano 963 en la 14ª posición.

Jenson Button terminó su última carrera profesional dos vueltas atrás en el puesto 16 después de causar una colisión con el Ferrari 296 GT3 No. 54 de Thomas Flohr en la cuarta hora. El campeón de F1 de 2009 recibió una penalización de 30 segundos de parada/arranque por el incidente, en el que Flohr terminó entre las barreras y el coche de seguridad apareció por primera vez en la carrera.

El Cadillac Button No. 38 compartido con Earl Bamber y Sebastien Bourdais ya estaba al final del grupo y se retrasó aún más cuando Bamber salió de la pista y giró en la curva 1 en la penúltima hora.

Resultados de las 8 Horas de Baréin del WEC

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– El equipo de Autosport.com