Fórmula 1 en 2026: ¿cuáles son los puntos clave a seguir para la próxima temporada?

Las nuevas reglas introducidas para 2026 son el mayor cambio en la F1 en años, si es que alguna vez lo han hecho.

Los coches serán más pequeños, más ágiles y más respetuosos con el medio ambiente.

Serán 30 kg más ligeros, 10 cm más estrechos y tendrán motores con una división cercana al 50-50 entre energía eléctrica y de combustión interna, y utilizarán combustibles totalmente sostenibles.

¿Será diferente la carrera? Sí, pero la diferencia es sólo una de muchas incógnitas.

Las reglas del chasis y del motor nunca se han modificado al mismo tiempo hasta tal punto.

Habrá nuevas reglas aerodinámicas y los sistemas de propulsión, aunque similares en arquitectura a los últimos 12 años, han cambiado significativamente en términos de tecnología.

Los motores siguen siendo V6 híbridos turbo de 1,6 litros, pero se ha eliminado el MGU-H, que recupera energía del escape y del turbo, mientras que la proporción de potencia producida por la parte híbrida del motor se ha duplicado más o menos hasta alrededor del 50 por ciento.

Esto requirió cambios importantes en la aerodinámica. No solo se abandonó la filosofía de efecto suelo venturi-bajo la carrocería introducida en 2022, sino que se introdujeron guardabarros delanteros y traseros móviles. Se trata de aumentar la velocidad en línea recta para permitir una mejor recuperación de energía al frenar.

Desde hace algún tiempo, los conductores han expresado distintos niveles de preocupación sobre el impacto que esto podría tener en las carreras.

Al parecer, habrá algunas peculiaridades. El motor de combustión interna pasará una buena parte de su tiempo sirviendo de generador a la batería. Así, los motores estarán a máxima velocidad en determinadas vueltas, por ejemplo.

La asistencia de adelantamiento DRS ha desaparecido, ya que es necesario abrir el alerón trasero para otros fines. En su lugar, habrá un botón de presionar para pasar que proporcionará energía eléctrica adicional durante un cierto período de tiempo.

“Es muy, muy difícil predecir cómo será”, dijo Lewis Hamilton. “No quiero ser testarudo, no quiero decir demasiadas cosas negativas.

“Es muy diferente y no estoy seguro de que les guste. Pero tal vez me sorprenda. Tal vez sea increíble. Quizás los adelantamientos sean increíbles. Quizás será más fácil adelantar. No lo sé”.

“Tenemos menos carga aerodinámica, más torque. Conducir bajo la lluvia, imagino que va a ser muy, muy, muy difícil. Mucho más difícil de lo que ya es con lo que tenemos hoy. Pero como dije, podríamos llegar allí y obtener mejor agarre de lo que esperábamos”.