Honda ficha a Quartararo para la temporada 2027 de MotoGP

El equipo oficial de MotoGP de Honda ha cerrado el fichaje de Fabio Quartararo para las próximas dos temporadas, según ha podido saber Autosport.

El francés de 26 años dejará Yamaha después de llegar a un acuerdo con HRC para 2027 y 2028, poniendo fin a su asociación con el fabricante, que le vio debutar en MotoGP en 2019, un movimiento bastante inesperado en ese momento.

Quartararo es el campeón mundial más reciente de la marca con sede en Iwata, ya que capturó el título en 2021, antes de que Yamaha entrara en una espiral descendente que, tras un largo período de tensión, finalmente llevó a su salida.

Además de este campeonato, “El Diablo” acumula hasta el momento 11 victorias, 32 podios y 21 poles con los colores de Yamaha, de cara a la que será su última temporada con la marca japonesa en 2026. Como todos los pilotos que cambian de equipo antes de la introducción del nuevo reglamento técnico en 2027, la próxima campaña será una campaña de transición. Queda por ver hasta qué punto Yamaha implicará a Quartararo en el desarrollo del prototipo que debutará con la nueva normativa, definida sobre todo por el paso a un motor de cuatro cilindros y 850 cc.

Este resultado es significativo por sus implicaciones, aunque desde hace algún tiempo aumentan los indicios que apuntan a un posible fin de la relación. Cuando renovó su contrato por última vez en abril de 2024, el piloto de Niza lo describió como un acto de fe, confiado en que el potencial de Yamaha, respaldado por el compromiso de aumentar la inversión en su proyecto MotoGP, se traduciría en última instancia en una M1 capaz de permitirle enfrentarse a la mejor moto de la parrilla, Ducati.

Yamaha cumplió con el aspecto financiero y organizativo de este compromiso, pero la mejora en el rendimiento no fue lo suficientemente convincente a los ojos de Quartararo y finalmente se le acabó la paciencia.

Su frustración también coincidió con un cambio en la estructura directiva del equipo. La marcha de Lin Jarvis a finales de 2024 y su sustitución por Paolo Pavesio ha dado lugar a un enfoque diferente en las relaciones con los pilotos, lo que no ha ayudado mucho al número 20.

“No hablo mucho con Paolo. La gente que me interesa es la del garaje. Hablo más con los ingenieros que con él”, dijo el francés a Autosport en Australia a finales de 2025.

Una vez que Honda anuncie oficialmente la llegada de Quartararo, la atención se centrará en quién será su compañero. Los contratos de los actuales pilotos oficiales de Honda, Joan Mir y Luca Marini, también expiran a finales de 2026. Autosport entiende que Honda quiere evaluar varios factores antes de tomar una decisión sobre la segunda RC214V.

Por un lado, se trata de valorar el nivel de motivación de Mir, mientras que Marini ha trabajado muy eficazmente en su relación con la facción japonesa de Honda, que cada vez tiene más influencia en la toma de decisiones. Junto a Mir y Marini, los nombres de Pedro Acosta y Jorge Martín también han destacado en los últimos meses.

El piloto madrileño intentó forzar la marcha de Aprilia a mediados de 2025 tras negociar con Honda, que estaba dispuesta a contratarle a partir de 2026. Pero la negativa de Aprilia y la intervención de la alta dirección del campeonato acabaron por descarrilar la estrategia del campeón del mundo de 2024.

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– El equipo de Autosport.com