Jack Miller: La Yamaha M1 no debería adaptarse a mi estilo de conducción, pero la hice funcionar

Jack Miller cree que la Yamaha M1 no se adapta naturalmente a su estilo de conducción en MotoGP, pero ha aprendido a sacarle el máximo partido a la moto durante su primera temporada con Pramac en 2025.

Miller encontró refugio en el equipo satélite de Yamaha después de ser abandonado por KTM a finales de 2024, firmando un contrato directamente con la fábrica para correr junto a Miguel Oliveira.

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La M1 se convirtió en la cuarta moto diferente que el australiano ha pilotado en su carrera en MotoGP, después de haber comenzado su viaje con Honda en 2016, alcanzó sus mejores años en Ducati entre 2018-22 y luego soportó dos temporadas difíciles con la KTM RC16 entre 2023-24.

Cuando se le pidió que comparara la M1 con sus máquinas anteriores, Miller dijo: “Es una buena moto. Hay diferentes épocas y diferentes épocas. Los tiempos (de vuelta) que estamos haciendo ahora con esta moto (habrían hecho que los tiempos de hace tres años fueran pésimos. Así que es difícil decirlo. Cada año vamos más y más rápido”.

“Es genial estar sobre esta moto. Obviamente conoces sus fortalezas y debilidades. Hay algunas áreas que me gustaría mejorar, sin duda. Pero creo que ahí es bastante alto”.

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“La M1 es una moto bastante especial y tengo mucha suerte de poder pilotarla y estoy contento de que mi transición a la Yamaha haya sido como ha sido y de poder hacerla funcionar porque, sobre el papel, no es una moto para mi estilo de pilotaje, pero la hemos hecho funcionar a lo largo de esta temporada. Ha habido algunos resultados realmente buenos”.

Jack Miller, Pramac Racing

Con el piloto oficial Alex Rins luchando durante la mayor parte de la temporada y Oliveira lesionado a principios de año, Miller fue el segundo mejor piloto del contingente de Yamaha, a pesar de sumar menos de la mitad de los puntos de su estrella, Fabio Quartararo.

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Miller obtuvo cinco resultados entre los 10 primeros durante la temporada, incluido un quinto mejor resultado en el GP de las Américas, para terminar el año en el puesto 17 del campeonato.

Esto le situó dos puestos por delante de Rins en la clasificación, con Oliveira finalizando más atrás en la 20ª posición.

La actuación de Miller sobre Oliveira le valió una segunda temporada en Pramac el próximo año, con el piloto portugués fuera de juego para dejar paso a la estrella de World Superbike, Toprak Razgatlioglu.

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Yamaha tendrá una motocicleta con motor V4 completamente nueva en 2026 después de abandonar el concepto de cuatro cilindros en línea que utilizó durante la era MotoGP.

Miller dijo que cambiar al V4 no sería un desafío mayor que adaptarse a la Yamaha en primer lugar, explicando el progreso que logró durante la última parte de la temporada 2025.

“(El V4) no es más que un paso del que di el año pasado, pasando de lo que conocía a este cuatro en línea”, dijo.

“A lo largo del año tuvimos altibajos, como todos vimos. Algunos buenos momentos destacados, también algunos puntos bajos, pero especialmente en las dos últimas carreras desde Australia pudimos entender un poco más la parte delantera. Tal vez perdamos un poco de rendimiento, pero ganamos en retroalimentación, estabilidad y comprensión de dónde estoy con el neumático, dónde me estaba dando retroalimentación la moto”.

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“Así que fue un proceso de aprendizaje, y ahora entiendo cada vez mejor esta moto. Vale, la moto del año que viene es diferente, pero el ADN está ahí y es aprender como piloto, así que continuaremos”.

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