La Fórmula E admite que la carrera London ExCel en Gen4 es 'complicada', considerando otras sedes

La Fórmula E ha admitido que tal vez no pueda seguir compitiendo en el ExCel Centre de Londres en la era Gen4 y ha comenzado a evaluar sedes alternativas para mantener una prueba británica en el calendario.

El campeonato totalmente eléctrico regresó a la capital británica en 2021 con una carrera alrededor del ExCeL, cinco años después de que se abandonara la ruta de Battersea Park tras su breve período en 2015-16.

El exclusivo diseño interior/exterior de ExCel y su excelente ubicación inmediatamente lo hicieron popular entre los fanáticos y rápidamente se convirtió en uno de los lugares comercialmente más importantes de la serie.

Sin embargo, a medida que la duodécima temporada de la serie comienza este fin de semana en Sao Paulo, ya se está trabajando para determinar si cada sede actual puede albergar de manera segura el auto Gen4 más grande y potente que se espera que se presente en 2026/27.

Si bien la mayoría de las vías pueden modificarse para adaptarse a mayores requisitos de seguridad, las limitaciones estructurales de ExCel plantean desafíos importantes.

Cuando se le preguntó si el circuito ExCel de Londres podría continuar en la era Gen4, el director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, dijo a Autosport: “Londres es uno de esos circuitos donde es muy difícil.

“Londres es una ciudad increíblemente importante en el mundo, pero este circuito en particular está gobernado por la estructura del (sitio) ExCel. En las curvas 3 y 4 se estrecha mucho y es muy estrecho con las terminales allí, y hay elementos estructurales del ExCel que no se pueden cambiar.

“Así que este se convierte en uno de los circuitos más complicados para la configuración Gen 4, por lo que es posible que no podamos correr allí en el futuro. Una cosa es segura: tenemos una carrera más allí, que marca el final de la temporada 12”.

Dodds explicó que la Fórmula E estaba considerando otras sedes en Londres, así como posibles sedes fuera de la capital para la ronda británica del campeonato.

Dado que la Fórmula E se está moviendo cada vez más hacia sedes permanentes en los últimos años, incluso se están considerando pistas como Brands Hatch.

“Estamos buscando otros lugares en Londres. Es una ciudad grande, hay muchos lugares allí”, dijo Dodds.

“Hay otras grandes ciudades además de Londres. Lugares como Manchester, Liverpool y Birmingham, que también serían sedes muy importantes para una carrera, aunque Londres tiene un lugar especial en el Reino Unido.

“Pero luego hay otros circuitos como Brands Hatch y Silverstone. Así que hay otros circuitos fijos que podrían ser muy útiles para el coche Gen 4. Probablemente tengamos una lista corta de seis o siete ubicaciones diferentes para Londres o el Reino Unido”.

Gen4 representa el proyecto más ambicioso de la Fórmula E hasta el momento, con el nuevo automóvil con tracción total capaz de producir 800 hp y acelerar significativamente más rápido que sus predecesores.

Si bien Dodds reconoce que adaptarse a algunas pistas será un desafío, también espera ver a los conductores llevar el auto Gen4 al límite en otras pistas más suaves.

“Analizamos cada pista en la que corrimos hoy”, dijo. “Sin revelar mucho, hay una pista en la que corrimos hoy donde este auto es probablemente demasiado grande y demasiado poderoso, por lo que tendremos que hacer algunos cambios allí. (Para) algunas pistas existentes necesitaríamos cambiar ligeramente el diseño de la pista, pero en realidad podríamos correr en todas las mismas pistas”.

“Pero creo que hay ciertas pistas que realmente permitirán que este auto brille. Me gustan todas las pistas por igual, pero creo que en algunas de estas pistas como Jeddah y Miami Hard Rock, donde es un diseño estilo carretera pero una gran instalación permanente, podrás ver al auto hacer lo que hace en una pista estilo calle, pero también mostrar sus capacidades de alta gama.

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– El equipo de Autosport.com