La niebla interrumpe el paso de la bandera verde mientras Porsche mantiene el control

La 64ª edición de la Rolex 24 de Daytona ha llegado (lentamente) a su ecuador, pero en condiciones desfavorables. No llueve, sin embargo, una espesa niebla ha descendido sobre la autopista y ha reducido la visibilidad extremadamente baja. La humedad es visible en las ventanillas de todos los coches presentes en el lugar.

Justo después de 11 horas de carrera, apareció la bandera amarilla debido al deterioro de las condiciones. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los competidores entraron en boxes, incluido el Porsche número 7 de Penske. Este equipo controló gran parte de la carrera mientras busca una tercera victoria consecutiva en la Rolex 24. Después de 12 horas, el equipo logró completar 481 vueltas alrededor del Daytona International Speedway.

Laurin Heinrich salió del séptimo lugar y cedió el paso a su compañero Felipe Nasr. Varios otros autos hicieron lo mismo y otros usaron el amarillo largo para realizar cambios de frenos u otras reparaciones.

Si bien fácilmente podrían haber sido los Porsche de Penske 1-2 a mitad de camino, Earl Bamber logró abrir una brecha entre ellos y pasar al Porsche No. 6 de Matt Campbell antes de la bandera amarilla.

Las últimas seis horas han sido bastante procesales, sin incidentes importantes, pero sí con muchos giros y vueltas menores. Después de casi tres horas de operar la bandera verde, la bandera amarilla ondeó y faltaban poco más de 15 horas para los escombros. Aunque fácilmente podría deberse a la combinación de humo y niebla que siguió al tradicional toque de queda de las 22:00 horas. Durante el espectáculo de fuegos artificiales, los trabajadores de la vía detectaron una rueda descarriada.

#93 Acura Meyer Shank Racing con acabado Agajanian Acura ARX-06: Renger van der Zande, Nick Yelloly, Alex Palou, Kaku Ohta

Foto de: Jake Galstad / Lumen vía Getty Images

No hubo más FCY hasta el aviso antes mencionado sobre niebla densa. Durante este tiempo hubo varias rotaciones. El auto No. 52 de Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen giró en la curva 1, el auto No. 04 de CrowdStrike giró nuevamente en el International Horseshoe y otros dos prototipos chocaron en un trompo de dos autos en la chicane trasera.

El No. 11 TDS Racing ORECA, que fue parte del fiasco de la primera vuelta, curva 1, hizo un trompo en la entrada de boxes. Hubo algunos momentos de nervios porque apuntaba en la dirección equivocada, pero el conductor logró que girara sin más problemas.

El incidente más significativo que alteró la carrera involucró al Acura No. 93 de Meyer Shank Racing. El auto que obtuvo la pole, cuya tripulación incluye al campeón de IndyCar Alex Palou, perdió una rueda y tuvo que cojear por la pista, perdiendo un tiempo valioso. Kaku Ohta hizo un gran trabajo al entrar en boxes, pero el coche, que era el mejor del resto después de los Porsche de Penske, ahora es décimo en el GTP.

#59 Equipo RLL McLaren McLaren 720S GT3 EVO: Max Esterson, Nikita Johnson, Juri Vips, Dean MacDonald

Foto de: James Gilbert / Getty Images

Líderes de las categorías LMP2, GTD Pro y GTD

En LMP2, “Spike” tuvo el control durante la mayor parte de la carrera mientras el No. 99 AO Racing ORECA lideraba la división secundaria de prototipos.

GTD Pro era el campo de juego del dúo Corvette, pero a mitad del camino era el BMW No. 1 Paul Miller Racing liderando el camino.

Y en GTD, el Corvette No. 36 DXDT Racing lidera el grupo mientras continúa funcionando bajo bandera amarilla durante casi una hora.

IMSA ha indicado que el FCY actual por niebla podría ser bastante largo, pero si bien no se siente cómodo volviendo a las carreras, también quiere evitar una bandera roja.

Sorprendentemente, 55 de los 60 participantes todavía están en carrera cuando la Rolex 24 cruza la mitad del recorrido.

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– El equipo de Autosport.com