Lando Norris 'recién comienza' después de ganar el título de F1 y ser campeón mundial británico

Botón de Jenson – 2009

Button, un protegido británico de Williams, ingresó a la F1 con solo 20 años en 2000.

Sin embargo, su nada envidiable habilidad para saltar aparentemente al auto equivocado, al equipo equivocado y en el momento equivocado, pareció mermar su capacidad para mostrarle al mundo su capacidad para rendir al máximo.

Eso fue hasta que se subió al auto correcto en el momento exacto, justo cuando Honda estaba dejando una fábrica entera en la estacada, y el jefe del equipo, Ross Brawn, estaba guiando al Brawn GP independiente y de escasos recursos hacia el título antes de que los Red Bulls avanzaran.

Jim Clark – 1963, 1965

A menudo citado como uno de los más grandes junto a Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna, Michael Schumacher y Lewis Hamilton, el piloto de Lotus Clark murió a los 32 años en un accidente durante una carrera de Fórmula 2 en 1968.

Había ganado más carreras y poles que cualquier otro piloto en el momento de su muerte.

Con una educación en Scottish Borders en rallyes y montañismo, su sentimiento innato por sus autos y su capacidad para adaptarse a condiciones cambiantes, como el clima y los neumáticos, lo llevaron a ser considerado como el mejor piloto adaptable, años antes de que esa distinción fuera otorgada con tanta frecuencia a Fernando Alonso.

Lewis Hamilton2008, 2014-15, 2017-2020

Hamilton comparte la mayor cantidad de títulos jamás ganados con Schumacher con siete.

Su dominio en la pista y en el garaje, combinado con excelentes instintos de carrera y su capacidad científica para detectar el desgaste de los neumáticos, significa que tiene la mayor cantidad de victorias en carreras de la historia, al tiempo que supera muchas otras estadísticas importantes en este deporte.

Aunque el piloto de 40 años no gane nunca más una carrera en la F1, su estatus está asegurado.

Mike Hawthorn – 1958

Hawthorn, un hombre con pajarita y una mata de cabello rubio, se convirtió en el primer campeón mundial británico ocho años después de la existencia de la Fórmula Uno.

Se llevó el título en el Gran Premio de Marruecos con Ferrari, conduciendo un Lando Norris mientras conducía de manera conservadora, después de una batalla de toda la temporada con su compatriota británico Stirling Moss, quien en realidad ganó más carreras que Hawthorn.

Hawthorn murió unos meses después en un accidente automovilístico en la A3 cerca de Guilford.

Colina de Graham – 1962, 1968

Hill fue otro caballero de una época en la que los conductores lo arriesgaban todo en automóviles prácticamente sin elementos de seguridad.

Hill, famoso por su bigote lápiz, ganó sus títulos para BRM en 1962 y Lotus en 1968, superando a sus compatriotas británicos Jim Clark y Jackie Stewart respectivamente.

Unos años más tarde, su espíritu emprendedor le impulsó a crear su propio equipo, antes de morir en un accidente aéreo en 1975, al regresar de una sesión de pruebas en Francia.

Pero su nombre y legado volverían a la parrilla de F1…

Damon Hill – 1996

Hijo de Graham, se convirtió en líder del equipo tras la muerte del legendario tres veces campeón Ayrton Senna en 1994, tres carreras después de su carrera en Williams.

Hill parecía menos inflexible que sus contemporáneos, como el joven Michael Schumacher, y quizá no tan despiadado.

Pero un cohete diseñado por Adrian Newey de Williams lo vio superar una fase de desarrollo de Schumacher en Ferrari y un debutante como diamante en bruto en su compañero de equipo Jacques Villeneuve.

James Hunt – 1976

Hunt, la antítesis del enfoque láser, pero que amaba aún más, vivió toda su vida al máximo y murió después de un ataque cardíaco a los 45 años en 1993, mientras trabajaba como experto en la BBC F1.

Hunt saltó a la fama dentro del aristocrático Hesketh Racing y sus habilidades al volante brillaron a través de sus indulgencias personales, lo suficiente como para permitirle ganar su primer y único título con McLaren.

Es posible que la victoria se haya visto favorecida por un terrible accidente a mitad de temporada de Niki Lauda de Ferrari, ​​que mantuvo al austriaco fuera de varias carreras, pero la victoria de Hunt fue recibida heroicamente.

Nigel Mansell – 1992

Un campeón británico que posiblemente debería haber ganado más de un título, el enfoque entusiasta de Mansell le hizo crear tantos recuerdos como desmayarse mientras empujaba un coche hasta la meta o ver sus esperanzas de título explotar en fragmentos de goma, al igual que sus victorias.

Su título de 1992 marcó el inicio de un período de dominio para Williams justo cuando los autos comenzaban a emerger como obras maestras técnicas contra los monstruos de épocas anteriores.

El primer superhéroe de Silverstone, que capturó la imaginación británica como ningún otro antes que él.

Jackie Stewart – 1969, 1971, 1973

En una era de logros tecnológicos de alto perfil, como el alunizaje y el Concorde, Stewart, tres veces campeón, era el modelo del deportista moderno.

Centrado y centrado en cada actividad de marketing, con el reloj y la chaqueta del patrocinador adecuados, Stewart ganó el título para el equipo Tyrrell tres veces, la primera vez conduciendo un Matra.

Hizo campaña por la seguridad como ningún otro piloto y todavía frecuenta el paddock hoy en día, a la edad de 86 años.

John Surtees – 1964

Hubo muchos ganadores de títulos británicos en los años sesenta en lo que era un deporte muy británico, pero Surtees, de voz suave, se destacó como un talento internacional.

Enzo Ferrari, también múltiple campeón del mundo de motociclismo, reconoció sus capacidades: Surtees ganó el quinto título de piloto de F1 de la Scuderia y fue el segundo británico en lograrlo después de Hawthorn.

Desde entonces, no ha habido ningún ganador del título británico de Ferrari. Sin presión, Lewis.