Lewis Hamilton advierte que la nueva temporada de F1 presentará el mayor desafío de su carrera | Fórmula 1 2026

Lewis Hamilton ha subrayado la magnitud del desafío que enfrentan los pilotos y equipos mientras la Fórmula Uno entra en una nueva temporada con un reinicio regulatorio que el piloto británico ha descrito como el más importante de su carrera, mientras su equipo Ferrari considera un nuevo comienzo después de un decepcionante 2025.

La Scuderia lanzó su nuevo coche, el SF-26, y Hamilton lo condujo por primera vez en la pista de pruebas del equipo en Fiorano el viernes. Se mostró optimista al haber participado por primera vez en el desarrollo de un Ferrari, pero reconoció que aún quedaba una enorme tarea por delante.

“La temporada 2026 representa un enorme desafío para todos, probablemente el mayor cambio regulatorio que he experimentado en mi carrera”, afirmó. “Estar involucrado desde el principio en el desarrollo de un coche tan diferente ha sido un desafío particularmente fascinante, trabajar estrechamente con los ingenieros para ayudar a establecer una dirección clara para ello.

“Este será un año extremadamente importante desde un punto de vista técnico, en el que el conductor desempeñará un papel central en la gestión de la energía, entendiendo nuevos sistemas y contribuyendo al desarrollo del coche”.

La escala y complejidad de lo que los equipos están construyendo, incluidos motores completamente nuevos divididos 50-50 entre energía térmica y eléctrica y el uso de aerodinámica activa, se puso de relieve el viernes cuando Williams, que finalizó quinto en el campeonato la temporada pasada, anunció que no estaba preparado para participar en la primera prueba en Barcelona, ​​​​que comienza el lunes.

Williams dijo que, en cambio, realizaría un programa de pruebas virtuales la próxima semana y espera realizar la segunda prueba en Bahréin, pero es un comienzo desfavorable para lo que probablemente será un campeonato frenético.

De hecho, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, destacó que esperaba que los nuevos coches se desarrollaran a un ritmo vertiginoso a medida que avanza la temporada y también destacó cómo los pilotos tendrían que adaptarse completamente a su forma de conducir.

“El mayor desafío incluirá la integración de todos los sistemas, incluidos los pilotos, esto será un reinicio completo para ellos en su enfoque”, dijo. “Tendrán que cambiar completamente la forma en que abordan el fin de semana. Incluso la forma en que conducen probablemente será un poco diferente. Eso también para ellos será un desafío y parte de nuestro trabajo será darles las herramientas adecuadas para que estén en su mejor momento”.

Ferrari fue uno de los equipos, junto con Audi y Honda, que había escrito a la FIA, el organismo rector, para expresar su preocupación de que Mercedes y Red Bull hubieran obtenido una ventaja en el diseño de sus motores al utilizar la expansión térmica de los componentes para aumentar su relación de compresión. Es casi seguro que la disputa sobre el diseño continuará durante la temporada, después de que una reunión entre los fabricantes de motores y la FIA el jueves no logró resolver el problema.

La cuestión de cuándo se mide la relación de compresión, actualmente cuando el coche está “frío” y parado, o en la pista cuando se puede aprovechar la expansión térmica, está en el centro del debate. Sin embargo, a falta de un acuerdo -tal vez comprensible por parte de Mercedes y Red Bull-, si tienen una ventaja de hasta 0,3 segundos por vuelta, la mantendrán al inicio de la temporada.

Enrico Gualtieri, director técnico del sistema de propulsión de Ferrari, dijo que siguen en diálogo con la FIA. “Todavía estamos hablando con ellos”, dijo. “Vamos a tener una reunión adicional en los próximos días. Confiamos en que manejarán el asunto de la manera correcta, revisando los procedimientos y la gobernanza que existe a través de las regulaciones. Estamos plenamente seguros de que el proceso puede tener lugar en los próximos días y semanas”.