Lo que sucedió a puerta cerrada el primer día del shakedown secreto de la F1 para 2026

La semana del shakedown de la Fórmula 1 comenzó con un día fresco pero fresco en el Circuito de Barcelona-Catalunya con el W17 de Mercedes saliendo de los garajes primero en manos de Andrea Kimi Antonelli, seguido poco después por Gabriel Bortoleto de Audi y Franco Colapinto de Alpine.

Bortoleto y Colapinto se retrasarán debido a problemas técnicos, pero la política de puertas cerradas de lo que se considera una prueba en lugar de una prueba ha impedido el descubrimiento inmediato de cuáles podrían ser esos problemas.

Del resto de equipos, Liam Lawson estuvo en acción con Racing Bulls, Isack Hadjar con Red Bull, Valtteri Bottas con Cadillac y Esteban Ocon con Haas. Al mediodía, cuando Lawson habría levantado una bandera roja al detenerse en la pista, lo que detuvo temporalmente el proceso, Ocon lideraba la clasificación en términos de número de vueltas, con 67 vueltas.

A lo largo de la mañana, YouTubers emprendedores lograron acceder al sistema de cronometraje y compartieron los resultados, o al menos pretendieron hacerlo. Los tiempos de vuelta reportados, por supuesto, no eran oficiales, pero lo más importante es que incluso si fueran precisos, no habrían sido representativos dada la relativa inmadurez del nuevo paquete técnico y el hecho de que los equipos habrían ejecutado programas diferentes. Estamos muy lejos de que alguien busque buenas vueltas de empuje.

Independientemente, el calendario no oficial fue cortado (de manera bastante despectiva) en la fuente, por lo que los eventos de la tarde siguen siendo un misterio. La seguridad del circuito también se volvió cada vez más estricta a medida que avanzaba el día, indicándole a cualquiera que se acercara a varios cientos de metros de los límites del circuito que se fuera.

La vuelta más rápida del día, según un cronometraje filtrado y no oficial, fue la de Hadjar con un tiempo de 1:18,159, pero, de nuevo, en un día dedicado a validar nuevos sistemas, esto no fue nada representativo. George Russell, que reemplazó a Antonelli por la tarde, estaba 0,537 segundos detrás de Hadjar; la diferencia general entre el más rápido y el más lento (Sergio Pérez, que completó sólo 11 vueltas con el Cadillac durante la tarde) fue de 7,815 segundos.

F1 TV estuvo presente para filmar entrevistas con los pilotos y el personal del equipo, y a los equipos se les permitió realizar un número limitado de publicaciones en las redes sociales. Pero a medida que se desarrollaron sentimientos negativos en línea con respecto al acceso y la seguridad en particular, parecieron desarrollarse algunas sensibilidades con respecto a los mensajes y se cerraron los grifos, además de mostrar un breve video del Audi saliendo del pit lane.

Los equipos que salieron hoy a la pista están desarrollando sus planes de carrera para el resto de la semana en función de la previsión meteorológica. McLaren, Ferrari, Aston Martin y Williams estuvieron ausentes.

McLaren y Ferrari ya habían confirmado que no competirían hasta el martes, y Williams dijo que no estaría presente en Barcelona en absoluto. Los equipos pueden correr tres de los cinco días, pero Aston Martin ha admitido que se perderá al menos uno y no estará listo hasta el jueves como muy pronto.

El número de vueltas completadas era más importante que los tiempos de vuelta, y en este sentido Haas puede estar muy satisfecho: según estos cronometrajes no oficiales, Ocon completó 154 vueltas. A continuación, Mercedes: Russell completó 93 vueltas, Antonelli 56 para un total de 149 vueltas.

Colapinto logró 60 vueltas a pesar de su larga estancia en el garaje, mientras que Lawson hizo 88. En el otro extremo de la escala, el desafío al que se enfrentan los nuevos equipos –aunque Audi sólo garantiza esta descripción en términos del motor– se ha vuelto más brutal. Las 11 vueltas de Pérez llevaron a Cadillac a un total de 44 en el día, mientras que Bortoleto registró sólo 27. Pero Audi confirmó que había identificado el problema y estaba preparado para solucionarlo durante el resto de la semana.

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– El equipo de Autosport.com