Los desafíos que enfrenta Aston Martin de cara a la F1 2026

Puede parecer extraño que los equipos de Fórmula 1 revelen sus nuevas decoraciones tras el primer test colectivo de la temporada, pero eso es lo que nos depara 2026 con su flamante reglamento.

Este año, se han realizado cambios en el chasis y el tren motriz del automóvil, en lo que posiblemente sea la mayor revisión de reglas en la historia de la F1. Por lo tanto, se han agregado fechas adicionales de pretemporada para ayudar a los equipos a prepararse.

Todo comenzó con un shakedown privado de cinco días en Barcelona (del 26 al 30 de enero), antes de dos sesiones en Bahréin (del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero) antes del primer partido en Melbourne en marzo.

Aunque el shakedown de Barcelona fue privado, todavía quedaban fotos y vídeos por venir y algunos equipos utilizaron libreas de prueba especiales que aún no habían lanzado sus looks oficiales para el año.

Uno de ellos fue Aston Martin, que lanza el lunes su AMR26. Así que he aquí un vistazo al equipo de Silverstone y su forma al iniciar la campaña.

¿Qué hay de nuevo en Aston Martin?

Hay muchos desarrollos nuevos dentro del equipo Aston Martin F1, y el mayor cambio se produce en el rol del director del equipo. Por primera vez en su histórica carrera de décadas, el legendario diseñador de automóviles Adrian Newey liderará un equipo luego de una reestructuración gerencial en la marca británica para 2026.

Varios ingenieros abandonaron la organización y el exjefe Andy Cowell asumió el cargo de director de estrategia, después de que fuentes internas sugirieran que él y Newey estaban en desacuerdo sobre las operaciones del equipo y la dirección de desarrollo para 2026.

Newey finalmente ganó la batalla por el poder y no fue una sorpresa, ya que su contratación para marzo de 2025 fue un gran golpe y su función inicial era gestionar el socio técnico, siendo el único objetivo del británico liderar el desarrollo del AMR26.

Y cuando finalmente se presentó para el shakedown de Barcelona en el cuarto día de pruebas, el Aston tenía las huellas dactilares de Newey en todas partes, desde el diseño único de la placa terminal y los pontones hasta el conjunto de suspensión delantera con una inclinación radical en la parte superior.

“Adrian es simplemente un diseñador creativo”, dijo el jefe de Williams, James Vowles, a AMR26. “Es realmente impresionante lo que hizo con triángulos en lugares que no creo que deberían estar. Pero los hizo”.

“Lo verás en nuestro triángulo frontal. Es ligeramente diferente, pero donde fue Adrian, es muy Adrian. Muy impresionante, muy creativo, muy extremo. No me gustaría ser el diseñador de ese. Digámoslo de esa manera”.

Pero un coche diseñado por Newey, que espera sumar a los otros 12 ganadores de campeonatos en los que ha competido, no es todo lo nuevo: también hay un motor Honda después de 16 años de que el equipo con sede en Silverstone sea cliente de Mercedes.

unidad de potencia honda

Foto de: Honda

Sigue seis años exitosos en los que la marca japonesa impulsó a Red Bull, junto con el equipo hermano Toro Rosso/Racing Bulls, a cuatro campeonatos de pilotos con Max Verstappen, así como dos títulos de constructores. La razón por la que Honda cambió de equipo es porque inicialmente había planeado dejar la F1 a finales de 2021, pero luego firmó un acuerdo remunerado con el equipo austriaco para continuar brindando soporte técnico, y los motores de Red Bull seguirán viniendo de Japón hasta 2025.

“Somos clientes de Honda, pagamos los motores a través de una entidad separada de Red Bull Powertrains”, dijo Christian Horner en ese momento. “Ha sido una gran relación y continúan brindando un excelente servicio por el que pagamos, proporcionando motores para los cuatro autos”.

El reglamento de motores para 2026 comenzó entonces a seguir el camino deseado por Honda, pero a estas alturas ya era demasiado tarde: Red Bull se había comprometido a construir sus propios sistemas de propulsión internamente. Entonces apareció Aston Martin y los dos llegaron a un acuerdo.

Newey volverá a la marca japonesa, pero sólo el tiempo dirá si esta decisión dará sus frutos para Aston. El equipo abandonó la que se considera la mejor unidad de potencia de la F1, pero también fue elevado a un equipo de fábrica donde el motor está construido específicamente para este chasis.

¿Cuál es el mayor desafío para Aston Martin?

Puede parecer extraño decirlo dado que Aston Martin terminó séptimo en la clasificación de 2025 y no ha conseguido un podio desde el Gran Premio de Brasil a finales de 2023, pero su mayor desafío es estar a la altura de las expectativas.

Simplemente porque la reputación de Newey le precede y cuando una persona ha ganado tantos títulos como él, la gente, naturalmente, empieza a pensar que él automáticamente trae el éxito. Esto es exactamente lo que está pasando en Aston Martin.

Fernando Alonso, equipo Aston Martin F1 en el parque cerrado

Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images

George Russell, estrella de Mercedes: “Por el momento parece que Red Bull, McLaren, Ferrari y nosotros somos, digamos, cuatro equipos que están bastante juntos. Pero no puedes ignorar lo que viste en Aston Martin y lo que Adrian ha hecho con ese coche”.

Así que incluso los pilotos ya están empezando a aumentar las posibilidades de Aston para el año, prediciendo que luchará entre los grandes. Pero no es sólo gracias a Newey, ya que el propietario multimillonario Lawrence Stroll transformó toda la empresa e inyectó importantes inversiones, con un nuevo campus de alta tecnología como ejemplo.

También se ha hablado durante mucho tiempo de 2026 como la oportunidad de oro del equipo para comenzar a luchar por victorias, con la gloria del título en 2027. Aston también cuenta con el campeón mundial Fernando Alonso, por lo que todo se ve bien en la superficie, pero si realmente puede cumplir sus promesas es otra cuestión.

Para empezar, Newey reveló recientemente que el equipo tenía cuatro meses de retraso en el inicio de su programa de túnel de viento para 2026 y se hablaba de que su coche tenía sobrepeso. Además, mientras que sus rivales, a excepción de Williams, pudieron empezar a tiempo el shakedown de Barcelona, ​​el Aston sólo apareció el cuarto día y, por tanto, fue el que menos kilómetros recorrió.

La forma en que también pasó de ser una habitual en el podio a principios de 2023 a una firme luchadora en el centro del campo dos años después muestra problemas sobre cómo puede mejorar suficientemente un auto, por lo que otro desafío será superar eso y desarrollarse al ritmo que necesita para ser una favorita constante.

¿Cuál es el activo más fuerte de Aston Martin?

La respuesta obvia es Newey y quién podría discutir eso dado su historial, pero en aras de la originalidad, vayamos con Alonso, ya que también aporta mucho a la organización. Hacer lo que hace a los 44 años es extraordinario, ya que el español sigue manteniendo el mismo ritmo constante que los pilotos 20 años menor que él y ha demostrado lo que puede hacer cuando se le dan las herramientas.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

Basta mirar cómo empezó 2023 con seis podios en ocho Grandes Premios, o incluso la forma en que terminó quinto en Hungría el año pasado camino a un top 10 en el campeonato. Lo único que le impide lograr más éxitos es el coche, ya que Alonso claramente todavía lo posee y los aspectos no relacionados con la conducción que aportará, como la experiencia con la retroalimentación y la contribución al desarrollo de un coche, también son invaluables para el equipo.

Sin embargo, hay una advertencia obvia: logró esos resultados junto a su compañero de equipo más débil, Lance Stroll, quien no ha logrado terminar más alto que el dos veces campeón de F1 desde que unió fuerzas en 2023. Entonces, si Alonso está rindiendo exactamente como debería, o si realmente está maximizando el auto, es un gran signo de interrogación.

¿Cuál es el objetivo en F1 2026 para Aston Martin?

El objetivo inmediato de Aston Martin es volver a donde estaba a principios de 2023, cuando era el rival más cercano al dominante Red Bull. La vida era increíble para el equipo británico en ese momento, claramente estaba a la altura de las expectativas que conlleva una inversión significativa y parecían estar por delante de su propia curva de éxito.

Pero luego sus rivales superaron al equipo durante toda la temporada y llegó el inevitable declive, con sólo dos podios para Alonso en los últimos 14 Grandes Premios de la campaña y ninguno desde entonces.

Obviamente, no se espera que Aston vuelva a convertirse repentinamente en el segundo mejor equipo, pero necesitan mostrar mejoras significativas y ser capaces de desafiar a los cuatro mejores equipos del año pasado por los podios.

Porque si la marca británica no puede lograrlo en esta nueva era, donde todo se reinicia, ¿cuándo podrá hacerlo?

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– El equipo de Autosport.com