Los desafíos que enfrenta Ferrari de cara a la F1 2026

La temporada de lanzamiento de automóviles para la temporada 2026 de Fórmula 1 está en marcha con Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi y Mercedes revelando sus diseños para este año.

El siguiente turno es Ferrari el viernes después de una campaña de 2025 muy decepcionante, ya que el equipo italiano cayó al cuarto lugar en el campeonato y no pudo ganar un gran premio por primera vez desde 2021.

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Pero 2026 trae un optimismo renovado gracias a cambios regulatorios generalizados, pero ¿esta esperanza colapsará rápidamente, como en 2022?

¿Qué hay de nuevo en Ferrari?

No ha cambiado mucho en Ferrari para F1 2026, ya que la compañía ha conservado su dúo de pilotos formado por Charles Leclerc y Lewis Hamilton, Fred Vasseur sigue siendo el director del equipo y, alerta de spoiler, el coche que revelará el viernes es rojo.

Sin embargo, recientemente se anunció que Riccardo Adami dejaría su puesto como ingeniero de carreras en Hamilton para supervisar las pruebas de autos anteriores para los miembros del programa de jóvenes pilotos de Ferrari.

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Adami es un incondicional de Ferrari, ya que el hombre de 52 años dejó Toro Rosso en 2015 para trabajar como ingeniero de carreras para Sebastian Vettel y luego para el predecesor de Hamilton, Carlos Sainz. Por lo tanto, el italiano asumió naturalmente este papel cuando el siete veces campeón del mundo se unió a él en 2025, pero desde el principio quedó claro que había problemas de comunicación entre los dos hombres.

Riccardo Adami, ingeniero de Ferrari

Especialmente en Mónaco, donde Hamilton afirmó que la comunicación por radio “no era tan clara” después de sufrir una penalización en la parrilla por obstaculizar a Max Verstappen en la Q1 porque su equipo le había informado erróneamente que el piloto de Red Bull estaba frenando.

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Luego, el domingo, Hamilton dio el habitual mensaje posterior a la carrera tras finalizar quinto, pero se produjo un silencio en la radio, a lo que el británico reaccionó: “¿Estás enojado conmigo o algo así?”.

También ha habido ocasiones en las que ha expresado su descontento con la estrategia, como en Miami con el sarcástico “tómate un descanso mientras lo haces”, por lo que durante todo el año la relación Hamilton-Adami pareció tensa y se sugirió que carecían de la química necesaria, aunque esto fue negado por el equipo.

Aún no está claro quién será el sucesor de Adami, pero tiene que ser alguien que pueda comenzar a trabajar con Hamilton, ya que no puede seguir recorriéndolos con la esperanza de replicar lo que tuvo junto a Peter Bonnington en Mercedes.

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Especialmente porque es un gran año para Hamilton, que tuvo un decepcionante 2025 terminando sexto en la clasificación, a 86 puntos de Leclerc, quinto clasificado, y sin poder ganar un Gran Premio, la tercera vez que lo hace en cuatro años.

Si las dificultades continúan para el jugador de 41 años, entonces podría retirarse al final de la temporada, entre otras cosas porque es cuando expira el contrato de Hamilton, y si bien se entiende que existe una opción para un tercer año, debe ser beneficioso para todas las partes continuar.

¿Cuál es el mayor desafío para Ferrari?

Ferrari es un equipo como ningún otro, ya que es el único que ha participado en todas las temporadas de F1, y durante este tiempo se ha consolidado como el equipo más exitoso con un total de 31 campeonatos.

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Lewis Hamilton, Ferrari

A veces, este puede ser su talón de Aquiles, ya que crea un cierto nivel de expectación cada año y no ayuda que Ferrari tenga constantemente a los exigentes medios italianos a sus espaldas, de forma muy similar a la cobertura de la prensa británica sobre el Manchester United.

Esto fue particularmente visible el año pasado, cuando las principales publicaciones italianas especularon que los días de Vasseur en Ferrari estaban contados, junto con los del personal clave, después de un comienzo decepcionante hasta 2025.

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Vasseur arremetió en Montreal, criticando a los periodistas que publicaron los informes antes de afirmar que “en Italia estamos en esta situación todos los días y es demasiado. Si quieren tener éxito, debemos poder trabajar en un ambiente limpio y no estamos en esta situación”.

Por lo tanto, un gran desafío para cualquiera en Ferrari es tratar de bloquear el ruido exterior para concentrarse en el tema en cuestión, que cumple con estas expectativas. Esto es algo que la Scuderia necesita hacer particularmente este año, ya que su sequía de campeonatos de 18 años continúa y Ferrari no puede darse el lujo de que un piloto como Leclerc en sus libros no gane un título, o que el éxito de Hamilton no cumpla sus promesas.

¿Cuál es el activo más fuerte de Ferrari?

Aunque el año pasado se especuló que Vasseur dejaría Ferrari en medio de sus problemas en 2025, el francés aún debe ser visto como el activo más fuerte de la Scuderia; Francamente, si Vasseur no puede llevar a Ferrari al éxito, nadie lo hará.

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Porque Vasseur realmente es así de bueno, algo que hemos presenciado a lo largo de su carrera directiva. Comenzó en GP2, donde ganó el título con Hamilton, Nico Rosberg y Nico Hulkenberg como jefe de ART, antes de pasar finalmente a la F1 con Renault.

Frédéric Vasseur, Ferrari

Aunque ese período solo duró una temporada, le fue mucho mejor durante sus cinco años en Sauber, donde Vasseur ayudó a formar a un Leclerc novato, sellar el acuerdo con Alfa Romeo y llevar al relativamente pequeño equipo suizo al sexto lugar en el campeonato de 2022.

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También ayuda que Vasseur esté algo alejado de la burbuja italiana que a menudo ha plagado a Ferrari a lo largo de los años, ya que el hombre de 57 años exuda un nivel de calma y sentido común que muchos de sus predecesores no han logrado.

Un ejemplo de esto es su trato con los medios, ya sea su respuesta en Canadá, que ayudó a calmar un poco la situación, o la forma en que defiende constantemente a sus pilotos ante la prensa, independientemente del hecho de que Hamilton, por ejemplo, ha sufrido tres salidas consecutivas en la Q1.

Sabe que Ferrari no es una solución milagrosa, que es necesario cambiar mucho para que los cimientos sean más fuertes y que no hay mejor hombre para el trabajo (un trabajo que probablemente sea el más difícil en la F1) porque Vasseur tiene todo el metal necesario para lidiar con cualquier cosa que le pueda lanzar al jefe de la Scuderia.

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¿Cuál es el objetivo de Ferrari en F1 2026?

El objetivo para 2026 en Ferrari es bastante simple: volver a la cima. Esto se debe a que gran parte de la generación anterior creció bajo el dominio de la Scuderia con sus títulos desde la década de 1960 hasta principios de la década de 2000, pero es una historia completamente diferente para los fanáticos más jóvenes.

Muchos de ellos ni siquiera han estado en un campeonato de Ferrari, considerando que el último fue la corona de constructores en 2008 y el último título de pilotos lo ganó el año anterior a través de Kimi Raikkonen, pero no es que no hayan tenido la oportunidad de superar esa sequía desde entonces.

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Charles Leclerc, Ferrari, 1er lugar

Primero fue 2012, cuando Fernando Alonso desperdició una ventaja de 39 puntos sobre el eventual campeón Vettel, antes de que el alemán sufriera su propia angustia en Ferrari seis años después; Vettel tenía ventaja sobre Hamilton en la batalla por el título de F1 de 2018, pero luego se estrelló y perdió el liderato en Alemania para darle todo el impulso a su rival Mercedes.

La angustia parece ser un tema para todos los pilotos de Ferrari, ya que Leclerc ganó dos de los primeros tres grandes premios en 2022, el año en que debutaron los autos con efecto suelo, para establecer una ventaja de 34 puntos. Pero luego, los errores del monegasco y del equipo llevaron a Verstappen a buscar un segundo título.

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Así, estos constantes fracasos han creado una narrativa en Ferrari que a menudo queda sofocada en momentos de alta presión. Por tanto, el objetivo debe ser reescribir el guión y recuperar los días de gloria en Maranello.

Las nuevas regulaciones son una oportunidad para lograrlo, pero como dijo una vez Leclerc el año pasado con su mejor voz de Elvis: “Es ahora o nunca” convertirse en campeón.

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