Los desafíos que enfrenta McLaren de cara a la F1 2026

La Fórmula 1 ha sido a menudo una serie de dinastías. Una vez que un determinado grupo descifra el código de una nueva ronda de regulación, tiende a permanecer allí durante varios años hasta que otros se ponen al día o se cambian las reglas nuevamente. Pensemos en el Ferrari de Michael Schumacher, el Red Bull de Sebastian Vettel o el Mercedes de Lewis Hamilton.

Esta tendencia no quita nada al impresionante carácter de estas carreras, del mismo modo que el dominio continuo de McLaren en 2025 (ganando su segundo título consecutivo de constructores en Singapur en septiembre) fue una confirmación excepcional de su regreso a la cima.

Ganar a través de diferentes épocas

Pero ahora ha llegado el mayor desafío de McLaren. ¿Podrá su dominio sobrevivir a la mayor agitación regulatoria en décadas?

Partiendo de una hoja de papel en blanco con el chasis, la aerodinámica y el tren motriz, parece que pocas virtudes individuales pueden traducirse cara a cara. Pero las filosofías y metodologías subyacentes que hicieron de McLaren una máquina ganadora siguen ahí.

Hablando en exclusiva con Autosport sobre la temporada 2025, el jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, cree que su equipo no volverá al punto de partida: “Hay algunas cosas que continúan, independientemente de los reglamentos técnicos”.

“Uno son los fundamentos técnicos mediante los cuales perseguimos la eficiencia aerodinámica, la interacción de los neumáticos y la refrigeración eficiente. Es universal. Y el segundo es que creo que hay algunos conocimientos que son transferibles en el trabajo para 2026 y hay algunos conocimientos que hay que reinventar, por lo que no son transferibles. Pero ciertos aspectos de la metodología, o ciertos aspectos de cómo se genera ese conocimiento, serán transferibles”.

“Entonces, entre las razones fundamentales por las que estamos en esta posición fuerte ahora, creo que hay una gran cantidad que es transferible y hay una cierta cantidad que se perderá de una forma u otra, y ese será un terreno en el que potencialmente habrá una nivelación entre todos los equipos, independientemente de dónde estuvieran en 2025.

En medio de todos los cambios entre 2025 y 2026, McLaren al menos se quedará con un proveedor constante de sistemas de propulsión, Mercedes, que causó la mejor impresión hasta ahora en el shakedown de Barcelona y pareció confiable desde el principio. McLaren también se ve reforzado por la llegada de Will Courtenay de Red Bull, quien inicialmente fue contratado como nuevo director deportivo en 2024 y que finalmente se unió al equipo con sede en Woking.

Mantenga una dinámica de conducción intrigante

Otra área de estabilidad es el formidable dúo de pilotos de McLaren formado por el actual campeón mundial Lando Norris y el tercer clasificado de 2025, Oscar Piastri. Norris es un campeón mundial brillantemente imperfecto, que superó sus propias dudas y dificultades técnicas con el McLaren 2025 para arrebatarle su primer título. Inicialmente, esa corona parecía ser para Piastri hasta que el australiano sufrió una etapa difícil que lo relegó al tercer lugar detrás de Norris y Max Verstappen de Red Bull.

Si McLaren logra competir al frente, será interesante ver qué sucede con la dinámica dentro del equipo en Woking entre Norris y Piastri. ¿Podrá la nueva confianza de Norris impulsarlo a alturas aún mayores o Piastri se volverá aún más fuerte en el cuarto año mientras soluciona las pocas debilidades que le quedan?

De todos modos, McLaren se ha comprometido a “simplificar” sus reglas de enfrentamiento manteniendo al mismo tiempo una política de igualdad de trato. McLaren ya ha superado el mayor obstáculo para demostrar al mundo que puede hacer que las cosas funcionen con dos pilotos número uno, pero eso tampoco ha estado exento de problemas, como señaló Piastri.

“Probablemente nos causamos algunos dolores de cabeza que en ocasiones no necesitábamos el año pasado”, dijo Piastri. “Como principio general y forma general de correr una carrera, trae muchos aspectos positivos, y se trata simplemente de cómo perfeccionarlo para tratar de mantenerlo positivo, básicamente”.

“Seguramente habrá algunos ajustes este año, pero creo que está bastante claro que todavía queremos competir con el mayor equipo posible”.

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– El equipo de Autosport.com