Los desafíos que enfrentan los Racing Bulls de cara a F1 2026

La temporada de debut de los autos de Fórmula 1 2026 comenzará esta tarde en Detroit con Red Bull y el equipo hermano Racing Bulls revelando sus diseños para la próxima campaña.

Esto iniciará una ventana de tres semanas en la que los 11 equipos presentarán sus looks para este año, en el que también se introducirán cambios generalizados en el reglamento técnico.

El chasis de un automóvil se volverá más liviano y más pequeño con más énfasis en la energía eléctrica, lo que significa que actualmente no está claro cuál será la jerarquía debido a los grandes cambios.

De todos modos, ¿cuál es el estado de los Racing Bulls de cara a esta temporada?

¿Qué hay de nuevo en Racing Bulls?

Los mayores cambios en Racing Bulls se refieren a su alineación de pilotos y a su proveedor de sistemas de propulsión. Para empezar, el equipo Faenza hará el debut en la F1 de Arvid Lindblad, de 18 años, quien se graduó en la F2 después de terminar sexto en su única temporada en ese campeonato.

Esto sigue al ascenso de Isack Hadjar, quien impresionó durante su campaña de novato en Racing Bulls el año pasado al terminar 12° en la clasificación, con un podio en Zandvoort como lo más destacado.

Fue evidente bastante temprano, alrededor del Gran Premio de Holanda a fines de agosto, que Hadjar estaba listo para unirse a Red Bull para 2026, especialmente dadas las dificultades de Yuki Tsunoda, y Lindblad enfrentaba poca competencia por uno de esos asientos de Racing Bulls.

Francamente, Red Bull no tenía a nadie más a quien promocionar entre sus categorías inferiores, de las que Lindblad ha sido miembro desde 2021, y dado que ascendió rápidamente en la pirámide de los monoplazas, el británico fue la elección destacada.

Lindblad será compañero de Liam Lawson, quien comenzó la temporada 2025 en Red Bull pero fue descartado después de solo dos Grandes Premios luego de muy malas actuaciones. El joven de 23 años pasó el resto de la temporada con el equipo hermano, terminando 14º en el campeonato.

Este es un año crucial para Lawson, ya que hizo su debut con Racing Bulls en 2023 como suplente, pero 2025 fue su primera temporada completa en la F1, lo que significa que tiene una buena experiencia en la F1 incluso si ha sido intermitente. Entonces, dado que a Red Bull no le gusta mantener a los pilotos en su segundo equipo por mucho tiempo si la promoción no está en las cartas, entonces Lawson podría verse presionado por su lugar.

Lo que llegará a la familia es un nuevo programa de motores, siendo 2026 el inicio de Red Bull Powertrains. El equipo junior ha sido impulsado por Honda desde 2018, pero la marca japonesa anunció en 2020 que se retiraría del campeonato después de 2021, antes de revertir la decisión tras quedar impresionada por la dirección del reglamento de 2026.

Pero a estas alturas ya era demasiado tarde, ya que Red Bull se había comprometido a construir sus propios motores para 2026 con Ford como socio.

¿Cuál es el mayor desafío de los Racing Bulls?

Motores de Red Bull Ford

Foto de: Red Bull Content Pool

Hay una razón por la que los autos con motor Mercedes están en boca de todos como los que podrían ser los más poderosos este año, considerando cómo las Flechas Plateadas dominaron el último cambio de motor en 2014.

Ferrari y sus clientes también podrían ser fuertes dada la historia de la marca italiana de un motor potente, mientras que Red Bull y Racing Bulls son cantidades mucho más desconocidas dado que están entrando en un nuevo territorio mediante la construcción de sistemas de propulsión internos.

El jefe de Red Bull, ex Racing Bulls, Laurent Mekies, incluso afirmó que “sería ingenuo” suponer que los dos equipos tendrán el motor más potente desde el principio, porque el cambio interno es “la decisión más loca que se puede tomar”.

Por lo tanto, el mayor desafío para Racing Bulls será ser competitivo desde el primer partido en Melbourne y asegurarse de tener un motor que pueda rendir desde el principio.

¿Cuál es el activo más fuerte de los Racing Bulls?

El activo más fuerte de Racing Bulls debería ser su estrecha colaboración con uno de los equipos más grandes de la F1, Red Bull. Dado que ambos equipos pertenecen al mismo grupo, a menudo comparten componentes como la suspensión, la caja de cambios y el sistema hidráulico, lo que permite a los Racing Bulls instalar piezas de automóvil a un coste reducido.

También está su enfoque “sin ubicación”, que implica tener una base en Faenza y una instalación en Milton Keynes junto a Red Bull, lo que permite que el personal se distribuya en dos bases. Esto le da al personal la libertad de decidir dónde quiere trabajar, al mismo tiempo que brinda a la empresa la oportunidad de emplear de manera realista a personas de ambos países, al tiempo que garantiza que ciertos departamentos no queden encasillados.

¿Cuál es el objetivo en F1 2026 para los Racing Bulls?

Liam Lawson, equipo Racing Bulls

Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images

Los Racing Bulls simplemente esperan lo mismo en la campaña de 2026: un mediocampo sólido. Esto se produce después de terminar sexto en la clasificación de 2025, que fue el mejor resultado del equipo Faenza desde sus días en AlphaTauri en 2021, donde también consiguieron el sexto lugar, destacado por un podio en Bakú.

Así que el año pasado fue lo mejor que pudo para Racing Bulls, quienes sin duda estarían contentos con ese resultado nuevamente en 2026, dados los desafíos de usar un nuevo motor y cómo perdieron a su piloto estrella ante Lindblad.

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– El equipo de Autosport.com