Los motores Mercedes y Red Bull F1 enfrentan controversia de cara a la temporada 2026

Con el comienzo de un nuevo año, siempre aumenta la anticipación por la próxima nueva temporada de carreras. Mientras la Fórmula 1 comienza los preparativos para su temporada 2026, ya existe controversia en el deporte con acusaciones de hacer trampa o al menos infringir las reglas en lo que respecta a los motores de algunos equipos. Dependiendo de cómo se desarrollen las cosas, esto podría tener un gran impacto en la red de 2026.

El reglamento de la Fórmula 1 está experimentando una serie de cambios para la temporada 2026, incluidas importantes revisiones de los fundamentos del coche y del sistema aerodinámico activo. Los motores de la F1 también sufrirán grandes cambios de cara a 2026, y ahí surgió la polémica. Durante la actual temporada baja, algunos equipos han planteado la cuestión de que los equipos Mercedes y Red Bull han encontrado una manera de eludir las nuevas reglas de relación de compresión del motor mediante el uso de materiales para aumentar las relaciones de compresión a temperaturas más altas del motor, dando así una ventaja de potencia.

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Se ha pedido a la FIA que intervenga, pero el problema tiene que ver tanto con los procedimientos de prueba de la F1 como con los propios motores, y revela las zonas grises de las reglas que los equipos de carreras han utilizado a su favor desde el comienzo del automovilismo organizado.

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Las tasas de compresión son clave

La idea de un motor de compresión variable no es nueva ni inaudita. De hecho, Nissan ha estado utilizando motores de relación de compresión variable en algunos de sus coches de carretera desde hace algún tiempo, con resultados mixtos en lo que respecta a la fiabilidad. En el caso de estos motores de carreras, los supuestos cambios en la relación de compresión no serían una característica anunciada sino un truco de física diseñado para pasar desapercibido ante las estrictas regulaciones de la Fórmula 1.

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Las actualizaciones del motor de 2026 vienen con una caída en las relaciones de compresión de 18:0:1 a 16.0:1, parte de un plan para reducir los costos del motor y permitir que nuevos fabricantes ingresen al deporte. Pero según las quejas de los equipos Ferrari, Audi y Honda, los equipos Mercedes y Red Bull han encontrado una manera de eludir las reglas utilizando componentes del motor diseñados para la expansión térmica, lo que significa que los motores cumplen las reglas durante los controles de temperatura estática, pero una vez en funcionamiento y calentados, las piezas se expanden, aumentando las relaciones de compresión y la potencia.

Incluso si el aumento de potencia gracias a una mayor compresión es modesto, en la parrilla de F1, estrictamente regulada, incluso pequeñas ventajas en potencia y décimas de segundo en tiempos de vuelta pueden alterar completamente la jerarquía en la parrilla. La situación es tanto más grave cuanto que se trata de componentes internos del motor que no pueden sustituirse en un abrir y cerrar de ojos tras el inicio de la temporada.

Se trata del área gris

La FIA, que rige las normas para los coches de Fórmula 1, ha sido bien informada de las acusaciones, pero hasta el momento no ha tomado ninguna medida. De hecho, por ahora, la FIA dice que las regulaciones y los métodos de prueba están claramente definidos en el reglamento, y que no tiene planes actuales para actualizar las pruebas para tomar mediciones a altas temperaturas del motor. Sin embargo, al mismo tiempo, las regulaciones exigen que los autos cumplan durante todo el fin de semana de carrera, de ahí las quejas de otros equipos.

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Por ahora, al menos, parece que todos estarán observando y esperando para ver qué impacto tendrán estas diferencias en la relación de compresión una vez que los nuevos autos salgan a la pista. Si efectivamente resulta que Mercedes y Red Bull tienen una ventaja de potencia significativa, la FIA podría verse aún más presionada a reaccionar. De lo contrario, los equipos probablemente tendrán que esperar hasta 2027 para rediseñar sus motores y obtener la misma ventaja.

Por supuesto, nada de esto es nuevo o inesperado. Sí, la Fórmula 1 ha evolucionado enormemente durante los más de 70 años de existencia del deporte, pero la zona gris de las regulaciones ha sido una parte integral no sólo de la Fórmula 1, sino de los deportes de motor de todo tipo desde el principio. Todavía estamos muy lejos del inicio de la temporada 2026 de F1, pero ya parece que las nuevas regulaciones cambiarán las cosas a lo grande.

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Lea el artículo original en SlashGear.