María Teresa de Filippis: primera mujer piloto de F1

Hoy hace 10 años que falleció María Teresa de Filippis; Fue la primera mujer piloto de Fórmula 1.

De Filippis compitió en cinco Grandes Premios a finales de la década de 1950, ganó tres y terminó décimo en Spa-Francorchamps, pero su viaje fue más grande que eso.

La italiana nació en 1926 en la región de Nápoles, hija del rico conde de Filippis. Burlada por sus hermanos mayores, ganó la Salerno-Cava dei Tirreni durante su debut en carreras con un Fiat 500 a finales de los años 1940.

Mientras que su hermano Luigi no logró entrar en el nuevo Campeonato Mundial de Pilotos (esperaba competir en el Gran Premio de Italia de 1950 en Monza), María Teresa ascendió de rango; sus padres no se opusieron a sus esfuerzos.

“Mi padre me ayudó, por supuesto; me inspiró a tener éxito en cualquier cosa que eligiera hacer”, dijo. deportes de motor revista en 2012. “Mi madre tampoco se opuso demasiado, porque yo estaba ganando. A ella le gustó, ¿sabes?”.

De Filippis siempre ha desafiado el sexismo, aunque dijo el guardián en 2006, sólo fue objeto de prejuicios una vez: “La única vez que me impidieron competir fue durante el Gran Premio de Francia. El director de carrera dijo: 'El único casco que una mujer debe usar es el de peluquería'.

“Aparte de eso, no creo que haya encontrado ningún prejuicio, sólo sorpresa por mi éxito”. Por supuesto, la definición de prejuicio ha evolucionado con el tiempo, y De Filippis dijo deportes de motor que “cuando las cosas se ponían demasiado intensas o demasiado vulgares (con los conductores masculinos), entonces bromeaba con ellos, me burlaba de ellos y se iban”.

De Filippis fue subcampeón del Campeonato Italiano de Coches Deportivos de 1954; en 1956 pasó fácilmente desde el final de la parrilla hasta el segundo lugar en una carrera de autos deportivos en su ciudad natal de Nápoles, y en 1958 pasó a la Fórmula 1, conduciendo un Maserati 250F; el modelo Juan Manuel Fangio ganó el título mundial en 1957.

De Filippis no quería recibir órdenes de los hombres y esto influyó en sus decisiones. “Por eso fui a Maserati y nunca quise ir a Ferrari”, dijo. deportes de motor. “¿Por qué querría estar en Ferrari? ¿Sólo porque soy italiano? No. En ese momento no quería que el señor Ferrari me mandara. Hablé con él y le dije que no quería conducir para su equipo. En ese momento él decía una palabra y todos saltaban. No era para mí.

“Además, sentí que no había una cultura real, ni una profundidad real. En Maserati era más un asunto familiar, con más gente real, y era más fácil hablar con ellos. Y podía traer mi propio coche al equipo, eso era importante para mí”.

María Teresa de Filippis, Maserati 250F

Foto por: LAT Fotográfico

El debut de De Filippis en el Campeonato Mundial coincidió con el retiro de Fangio, y el venerado argentino le dio “muchos” consejos. “Él dijo: 'Vas demasiado rápido, estás tomando demasiados riesgos'. Verá, no le tenía miedo a la velocidad, y eso no siempre es bueno. Le preocupaba que yo tuviera un accidente”, dijo. el guardián. Nunca se ha caído en una carrera de F1, ni siquiera en las pruebas fuera del campeonato en las que también participó.

“Nunca he estado ansiosa, nunca he sentido miedo”, explicó a deportes de motor. “Esos hombres en la F1 eran mis héroes – Fangio, Ascari, Villoresi – y fueron buenos conmigo. Nunca tuve ningún problema con los pilotos grandes, sólo con los más pequeños a quienes no les gustó cuando los vencí.

“Admiraba a Fangio, como persona y como piloto, porque era un hombre sencillo y trabajaba muy duro para lograr todos los éxitos que tenía. No le regalaban nada. En la pista, lo llamaba mi 'padre de las carreras' porque me trataba muy bien, con tanta normalidad, y lo admiraba por eso. Era un hombre amable”.

La carrera de De Filippis al más alto nivel resultó efímera; se retiró tras el fatal accidente de Jean Behra el 1 de agosto de 1959 en la peligrosa y rápida pista AVUS de Berlín.

“Demasiados amigos estaban muertos”, dijo. el guardián. “Hubo una sucesión de muertes: Luigi Musso, Peter Collins, Alfonso de Portago, Mike Hawthorn. Luego, Jean Behra fue asesinado en Berlín. Eso, para mí, fue lo más trágico porque fue en una carrera en la que debería haber estado corriendo”.

María Teresa de Filippis, Maserati 250F

Foto por: LAT Fotográfico

De Filippis formó una familia y, aunque se mantuvo alejada del automovilismo durante dos décadas, se unió al ahora desaparecido Club Internacional de Pilotos de F1 en 1978, convirtiéndose en vicepresidenta en 1997.

Sin embargo, en los 67 años transcurridos desde su retirada, sólo cuatro mujeres han competido en grandes premios del campeonato mundial, y sólo una ha salido en la parrilla: su compatriota Lella Lombardi, en 1975 y 1976.

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– El equipo de Autosport.com