Marko revela por qué deja el equipo Red Bull F1

Helmut Marko ha revelado sus razones para abandonar el proyecto de Fórmula 1 de Red Bull a finales de año, citando la pérdida del título de Max Verstappen en 2025 como un factor importante.

Marko pone fin a una etapa de 25 años al frente de Red Bull en el deporte del motor, habiendo dirigido su equipo junior desde 2001 y actuado como asesor de los equipos de F1 de la marca desde 2005. El austriaco jugó un papel clave en el ascenso del cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel y ayudó a Red Bull a asegurarse los servicios de Verstappen cuando el joven holandés estaba en la Fórmula 3.

Una suposición común era que Marko fue expulsado debido a su retórica descontrolada en los medios, que en ocasiones estaba en desacuerdo con las relaciones públicas de Red Bull y fue criticada cuando el piloto de 82 años, sin saberlo, contribuyó a una ola de abuso contra el adolescente de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, después del Gran Premio de Qatar de este año.

Sin embargo, Marko confirmó a la emisora ​​austriaca ORF que dejar su puesto actual fue idea suya, después de una difícil temporada 2025 que terminó en decepción cuando Verstappen perdió por poco el título ante Lando Norris de McLaren.

“Este año hemos tenido una temporada difícil”, explicó Marko. “La mitad del camino fue particularmente accidentada. Estábamos a 104 puntos en Holanda. Luego comenzamos una remontada que ciertamente fue única. Pero desafortunadamente no funcionó en la última carrera. Perdimos el campeonato por dos puntos”.

“Aunque esta remontada fue única, fue una decepción muy amarga. Nos afectó especialmente. Incluso después de la carrera, sentí que algo se había perdido.

“Luego me quedé en Dubai el lunes. Fue entonces cuando tomé mi decisión. Incluso si hubiéramos ganado, habría sido una buena razón para dejar el trabajo. Pero ahora, mirando hacia atrás, porque perdimos, ese también es un buen punto”.

Marko añadió que las nuevas regulaciones de chasis y tren motriz de la F1 para 2026 significaban que era el momento perfecto para retirarse, aunque el ex piloto no participó en el diseño de los coches de F1 de Red Bull.

Marko también negó los rumores de que el jefe de ingeniería de carrera, Gianpiero Lambiase, quien también actúa como ingeniero de carrera de Verstappen, también podría irse.

Cuando se le preguntó si había discutido su posible salida con Verstappen, con quien es muy cercano, Marko aclaró: “No lo he discutido con nadie, pero llamé a Oliver Mintzlaff, el gerente responsable de Red Bull, en Dubai y le pregunté si podíamos reunirnos brevemente. Estaba planeada una especie de cena de campeonato. Y nos reunimos antes de cenar.

“Le dije lo que quería. Hablamos un rato sobre si todavía era posible una solución parcial. Le dije que si queríamos hacerlo, teníamos que hacerlo por completo.

“Sucedió a propósito. También estuvo presente el otro accionista de la familia tailandesa. Pero todo fue amistoso y salió muy bien.

Oliver Mintzlaff, director general de Red Bull GmbH

Foto de: Michael Potts / Imágenes de deportes de motor

“Max debería haber estado allí también. Hubo problemas con su vuelo, así que no estuvo allí.

“Lo llamé al día siguiente. No era una conversación normal. Había cierta melancolía en el aire. Dijo que nunca hubiera imaginado que algún día alcanzaría tal éxito”.

Red Bull compró los equipos Jaguar y Minardi, ninguno de los cuales ganó nunca un gran premio, antes de las temporadas 2005 y 2006 respectivamente. El equipo con sede en Milton Keynes ha ganado 14 títulos mundiales -ocho de pilotos y seis de constructores- y nada menos que 130 victorias en 418 grandes premios, más que cualquier otro equipo; Mercedes lleva 122 desde su regreso en 2010. Mientras tanto, el pececillo de Faenza ha ganado dos carreras como Toro Rosso y AlphaTauri.

“Intentémoslo, tal vez ganemos un gran premio”, dijo Marko, citando al cofundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz. En última instancia, el éxito se extendió mucho más allá de lo que parecía una ambición audaz hace 20 años.

Información adicional de Rubén Zimmermann

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– El equipo de Autosport.com