Por qué Acosta finalmente pudo conseguir su primera victoria en MotoGP en Valencia

El mejor tiempo de Pedro Acosta en los entrenamientos libres del Gran Premio de Valencia del viernes ha vuelto a generar esperanzas de que la sensación de KTM finalmente pueda lograr su primera victoria en MotoGP.

El español recibió preguntas sobre esa esquiva primera victoria durante gran parte de su segunda campaña, y solo se intensificaron cuando el novato de Gresini, Fermín Aldeguer, obtuvo una victoria impresionante en Indonesia y Raúl Fernández, de Trackhouse, subió al escalón más alto del podio unas semanas después en Australia.

Pero mientras Acosta enfrenta una creciente presión externa para estar a la altura de esas elevadas expectativas, silenciosamente ha ido ganando impulso y una primera victoria parece más cerca que nunca.

En cada uno de los últimos cinco fines de semana ha subido al podio, ya sea en una carrera sprint o en un gran premio, mostrando una consistencia notable sobre una moto cuyo rendimiento ha fluctuado considerablemente de una pista a otra.

Durante los eventos internacionales, Acosta no ocultó el hecho de que las dos últimas carreras europeas representaban las mejores posibilidades para KTM de regresar al escalón más alto. En Portimao lideró la mayor parte del sprint antes de perder ante Alex Márquez, mientras que el tercer puesto fue el máximo posible en la carrera del domingo.

Valencia le ofrece ahora la última oportunidad de deshacerse del mono, y Acosta parece decidido a aprovecharla. Una primera vuelta rápida durante los entrenamientos de una hora le situó firmemente en lo más alto de la tabla de tiempos, media décima por delante de Marco Bezzecchi, de Aprilia.

Teniendo en cuenta que Acosta solo había competido un día de MotoGP en Valencia (su primera prueba oficial a finales de 2023), fue una forma impresionante de comenzar el fin de semana.

Sin embargo, el español se niega a creer que sea el favorito para la victoria este fin de semana, destacando lo disperso que estaba el pelotón el viernes.

“El problema aquí es que todo está muy ajustado, es ridículo”, dijo. “Creo que un segundo (cubre) a 19 muchachos. Con un respondedor (piloto de reemplazo) y un muchacho que se perdió muchas carreras como (Jorge) Martín, es ridículo que estemos en un segundo. Puedes imaginar cuán alto es el nivel de MotoGP en este momento”.

“Es cierto que tuvimos muchos problemas haciendo las contrarreloj con el tren delantero blando y tal vez fue inesperado.

“Pero de todos modos, tenemos que estar contentos. Hemos trabajado mucho en el ritmo de carrera y la vida útil de los neumáticos. Pero todavía queda mucho trabajo por hacer porque muchas cosas son inesperadas en este momento”.

Si bien reconoce que KTM tiene algunos problemas que resolver de la noche a la mañana, Acosta también es consciente de que el circuito Ricardo Tormo se adapta mejor a la RC16 que muchas de las sedes que han cerrado el tramo de vuelo.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / vía Getty Images

El hecho de que incluso su compañero de equipo Brad Binder fuera capaz de terminar el día a medio segundo del ritmo absoluto, a pesar de haber tenido problemas con el ritmo a una vuelta durante todo el año, demuestra que la KTM está rindiendo bien en la pista de Cheste.

“Aquí llegamos a un camino que quizás sea mejor para nosotros”, explicó. “Si nos fijamos en las dos últimas pistas, tenemos esta curva 2 en Indonesia, que es súper rápida y nuestra moto no patina. Luego fuimos a Phillip Island, donde destrozamos los neumáticos, y esas curvas largas no son nuestras favoritas.

“En Malasia tienes dos rectas largas con aceleraciones largas y quemas los neumáticos. Y luego llegamos a Portugal y parecía que nuestra moto no era tan rápida como Ducati o Aprilia en la última curva”.

“Aquí parece que tenemos que parar más la moto y luego acelerar. Es una forma diferente de andar en moto. Parece que nuestra (moto) está mejorando porque no estoy perdiendo mucho la parte trasera y todo es más fácil de entender. Sé más o menos dónde están los neumáticos y cómo tratar de manejarlos”.

El desgaste de los neumáticos influirá inevitablemente en el resultado del domingo, pero el fin de semana de Malasia demostró que KTM puede hacer algo al respecto cuando sea necesario.

Pero una primera victoria en MotoGP depende más de sus rivales que del propio Acosta. Aunque se puede esperar razonablemente que pelee delante, quedan dudas sobre la competitividad de sus principales rivales Alex Márquez y Marco Bezzecchi este fin de semana.

El joven Márquez pasó gran parte del viernes probando un nuevo paquete aerodinámico con las especificaciones de 2025, y podría continuar probándolo nuevamente este fin de semana. Por tanto, Bezzecchi parece ser una amenaza más inmediata. Aprilia tradicionalmente ha tenido problemas en Portimao, pero su RS-GP 2025, más versátil, sugiere que podría ser un verdadero contendiente este año.

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– El equipo de Autosport.com