Por qué adelantar todavía parece “difícil” con los coches de F1 de 2026

Esteban Ocon y Oliver Bearman se muestran pesimistas sobre los adelantamientos con las motos de Fórmula 1 de 2026 tras los test de pretemporada en Barcelona.

Los pilotos de Haas estuvieron en pista durante tres días (tanto como fue posible) durante el shakedown de la F1 la semana pasada y completaron casi 400 vueltas, según datos no oficiales.

Esto fue suficiente para probar el nuevo VF-26, que cumple con las regulaciones renovadas de chasis y motor de la F1 para la próxima temporada, con una aerodinámica simplificada, ya que la carga aerodinámica se reduce entre un 15 y un 30% y la resistencia se reduce hasta un 40%.

Sin embargo, adelantar podría resultar incluso más complicado que en el pasado, según las primeras impresiones de los conductores catalanes, incluso con el nuevo modo de adelantamiento que reemplaza al DRS, que aumenta la potencia de los conductores a un segundo de distancia de un rival.

“Seguí algunos autos”, dijo Ocon. “Parece que estás perdiendo bastante carga frontal, tal vez un poco más que antes, pero tendremos que ver. Y el (modo) de adelantamiento, sí, jugué con él.

“No quiero sacar conclusiones demasiado pronto sobre cómo va a suceder esto, porque obviamente es necesario ajustarlo, optimizarlo, etc., para que funcione perfectamente. Pero hasta ahora parece difícil aprobarlo. Ese es mi primer pensamiento, pero espero que sea más fácil”.

Bearman, su compañero de equipo de segundo año, estuvo de acuerdo y señaló “un cambio bastante significativo en el equilibrio del auto” en el aire sucio justo detrás de otro auto.

“En cuanto a seguir, adelantar y todo eso, no me emocionó mucho, por supuesto que no es una prioridad”, comentó el británico de 20 años. “Me las arreglé para dar algunas vueltas dentro y alrededor de otros autos.

“Tengo que decir que fue un poco más difícil de seguir, considerando las pocas vueltas que di. Resultó en un cambio bastante grande en el equilibrio del aire limpio, que se sintió un poco más que la generación anterior de autos. Pero nuevamente, eso es sólo el comienzo”.

“No, realmente no he tenido la oportunidad de usar el modo de adelantamiento, pero aún así pude probarlo solo en aire limpio. Necesitamos ver la diferencia en términos de enfriamiento y todas esas cosas. Así que pude intentarlo, pero no pude usarlo para adelantar a alguien, si eso tiene sentido”.

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– El equipo de Autosport.com